Canadá estende exigência de eTA para passageiros de ferry vindos de Saint-Pierre-et-Miquelon

Com efeito imediato, a maioria dos estrangeiros isentos de visto que viajam de barco do território francês de Saint-Pierre-et-Miquelon (SPM) para Fortune, em Newfoundland e Labrador, deve obter uma autorização eletrônica de viagem (eTA) antes da partida. O Immigration, Refugees and Citizenship Canada anunciou silenciosamente a regra em 4 de junho, mas ontem (15 de junho) divulgou orientações detalhadas em meio ao escrutínio da mídia sobre a busca por asilo via essa rota marítima curta. Autoridades afirmam que um “pequeno, mas crescente” número de viajantes estrangeiros — que normalmente precisariam de eTA para voos — estavam chegando a SPM de avião e embarcando na balsa de 90 minutos para evitar as verificações documentais das companhias aéreas. Ao fechar essa brecha, Ottawa adiciona uma camada de pré-triagem para filtrar passageiros inadmissíveis antes de chegarem ao solo canadense. A exigência não se aplica a cidadãos franceses residentes em SPM, visitantes de cruzeiros ou a cidadãos e residentes permanentes dos EUA. Cerca de 6.000 viajantes isentos de visto utilizam essa rota anualmente, principalmente para turismo de curta duração ou transferências de trabalho na pesca, e a CBSA espera impacto mínimo no tráfego legítimo. Para as equipes de mobilidade, a mudança complica as opções de roteamento na última etapa durante a alta temporada de férias. Empresas que ocasionalmente encaminham expatriados via SPM para chegar ao Atlântico canadense — prática comum quando o espaço de carga via St. John’s está apertado — agora devem prever tempo extra para a autorização online de CA$7. Transportadoras que operam embarcações charter também terão que verificar as eTAs no embarque, sob risco de penalidades administrativas. Embora a medida vise um elo regional, analistas de políticas sugerem que isso indica a disposição de Ottawa em estender as verificações de eTA para outros modos marítimos e terrestres caso o volume de pedidos irregulares aumente em outras áreas. Profissionais de mobilidade devem monitorar painéis internos de risco de viagem para pontos de entrada por balsa, trem e aeroportos pequenos que possam enfrentar regras semelhantes.