Após 13 anos de negociações estagnadas, os legisladores da UE chegaram a um acordo provisório em 15 de junho que atualizará substancialmente o Regulamento 261/2004 – o conjunto de regras que rege a compensação, assistência e informação para os passageiros aéreos. O acordo, revelado pelo jornal italiano Corriere della Sera em 16 de junho, ainda precisa ser confirmado por votação no Parlamento Europeu no próximo mês, mas espera-se que seja aprovado com amplo apoio.
O pacote responde à explosão das companhias aéreas de baixo custo e dos agentes de venda de passagens online, que transformaram a aviação europeia desde que as regras originais foram elaboradas há mais de duas décadas. A principal mudança é a nova exigência de “transparência total de preços”: toda tarifa exibida ao consumidor – seja no site da companhia aérea, em motores de busca ou em plataformas de gestão de viagens – deve agora incluir uma peça de bagagem de mão. O objetivo é acabar com o chamado “preço gota a gota”, onde extras obrigatórios aparecem apenas nas telas finais da reserva, tornando quase impossível a comparação para as equipes de compras corporativas.
Outros pontos importantes mantêm o limite de três horas de atraso para compensação em dinheiro, apesar das tentativas de elevar esse prazo para seis horas. As companhias ainda podem alegar força maior, mas uma lista detalhada (embora não exaustiva) de circunstâncias extraordinárias foi incorporada à lei para evitar abusos; ela menciona explicitamente greves em serviços de solo, controle de tráfego aéreo ou segurança aeroportuária – um problema frequente no verão italiano.
![UE aprova aguardada reforma dos direitos dos passageiros aéreos – preços mais transparentes e proteções reforçadas seguem para votação final]()
As famílias também saem ganhando: são proibidas as cobranças por escolha de assento para crianças menores de 14 anos sentadas ao lado dos pais, assim como as taxas para passageiros com mobilidade reduzida que viajam ao lado de um acompanhante. Na prática, empresas italianas com grande volume de viagens – desde casas de moda em Milão até fornecedores automotivos da Emilia-Romagna – terão que adaptar suas ferramentas de auto-reserva e políticas de despesas quando as medidas entrarem em vigor, provavelmente na segunda metade de 2027.
Os gestores de viagens recebem a clareza com bons olhos, mas alertam que a obrigação de incluir a bagagem de mão na tarifa básica pode simplesmente elevar os preços iniciais. Gigantes do low-cost que operam em Roma Fiumicino e Bergamo já indicaram que os pacotes “Básico-Sem-Bagagem” continuarão existindo, embora exibidos de forma diferente. Para os profissionais de mobilidade, a mensagem é clara: atualizar a educação dos viajantes, revisar contratos corporativos de reserva e garantir que os fluxos de trabalho de duty of care (vales-refeição, realocação em hotéis, assistência digital) estejam alinhados com os padrões reforçados de assistência.
Embora a aprovação final ainda esteja pendente, o roteiro está traçado – e os passageiros italianos devem se beneficiar de direitos mais transparentes e aplicáveis em todo o bloco.
O pacote responde à explosão das companhias aéreas de baixo custo e dos agentes de venda de passagens online, que transformaram a aviação europeia desde que as regras originais foram elaboradas há mais de duas décadas. A principal mudança é a nova exigência de “transparência total de preços”: toda tarifa exibida ao consumidor – seja no site da companhia aérea, em motores de busca ou em plataformas de gestão de viagens – deve agora incluir uma peça de bagagem de mão. O objetivo é acabar com o chamado “preço gota a gota”, onde extras obrigatórios aparecem apenas nas telas finais da reserva, tornando quase impossível a comparação para as equipes de compras corporativas.
Outros pontos importantes mantêm o limite de três horas de atraso para compensação em dinheiro, apesar das tentativas de elevar esse prazo para seis horas. As companhias ainda podem alegar força maior, mas uma lista detalhada (embora não exaustiva) de circunstâncias extraordinárias foi incorporada à lei para evitar abusos; ela menciona explicitamente greves em serviços de solo, controle de tráfego aéreo ou segurança aeroportuária – um problema frequente no verão italiano.
As famílias também saem ganhando: são proibidas as cobranças por escolha de assento para crianças menores de 14 anos sentadas ao lado dos pais, assim como as taxas para passageiros com mobilidade reduzida que viajam ao lado de um acompanhante. Na prática, empresas italianas com grande volume de viagens – desde casas de moda em Milão até fornecedores automotivos da Emilia-Romagna – terão que adaptar suas ferramentas de auto-reserva e políticas de despesas quando as medidas entrarem em vigor, provavelmente na segunda metade de 2027.
Os gestores de viagens recebem a clareza com bons olhos, mas alertam que a obrigação de incluir a bagagem de mão na tarifa básica pode simplesmente elevar os preços iniciais. Gigantes do low-cost que operam em Roma Fiumicino e Bergamo já indicaram que os pacotes “Básico-Sem-Bagagem” continuarão existindo, embora exibidos de forma diferente. Para os profissionais de mobilidade, a mensagem é clara: atualizar a educação dos viajantes, revisar contratos corporativos de reserva e garantir que os fluxos de trabalho de duty of care (vales-refeição, realocação em hotéis, assistência digital) estejam alinhados com os padrões reforçados de assistência.
Embora a aprovação final ainda esteja pendente, o roteiro está traçado – e os passageiros italianos devem se beneficiar de direitos mais transparentes e aplicáveis em todo o bloco.
Fonte: Corriere della Sera
