Selepas 13 tahun rundingan yang terhenti, ahli parlimen EU mencapai persetujuan sementara pada 15 Jun yang akan mengemas kini Peraturan 261/2004 secara menyeluruh – peraturan yang mengawal pampasan, penjagaan dan maklumat untuk penumpang udara. Perjanjian ini, yang didedahkan oleh akhbar Itali Corriere della Sera pada 16 Jun, masih memerlukan undian pengesahan di Parlimen Eropah bulan depan tetapi dijangka diluluskan dengan sokongan meluas. Pakej ini bertindak balas kepada ledakan syarikat penerbangan kos rendah dan broker tiket dalam talian yang telah mengubah penerbangan Eropah sejak peraturan asal digubal lebih dua dekad lalu.
Perubahan utama adalah keperluan “ketelusan harga total” baharu: setiap tambang yang dipaparkan kepada pengguna – sama ada di laman web syarikat penerbangan, enjin carian meta atau platform pengurusan perjalanan – kini mesti termasuk satu beg tangan. Matlamatnya adalah untuk menghapuskan “drip pricing”, di mana caj tambahan wajib hanya muncul di skrin tempahan akhir, menjadikan perbandingan harga hampir mustahil untuk pasukan perolehan pelancong perniagaan.
Item penting lain mengekalkan ambang kelewatan tiga jam untuk pampasan tunai, walaupun terdapat desakan untuk menaikkannya kepada enam jam. Syarikat penerbangan masih boleh menggunakan alasan force majeure, tetapi senarai terperinci (walaupun tidak lengkap) keadaan luar biasa telah dimasukkan ke dalam undang-undang untuk mengawal penyalahgunaan; ia secara jelas menyebut mogok dalam pengendalian darat, kawalan trafik udara atau keselamatan lapangan terbang – masalah biasa pada musim panas di Itali.
![EU bersetuju mengenai pembaharuan hak penumpang udara yang dinanti-nantikan – harga lebih jelas dan perlindungan lebih kukuh menuju undian akhir]()
Keluarga juga mendapat manfaat: caj penempatan tempat duduk untuk kanak-kanak bawah 14 tahun yang duduk bersebelahan ibu bapa diharamkan, begitu juga dengan yuran untuk penumpang kurang upaya yang duduk bersebelahan orang dewasa yang menemani mereka. Secara praktikal, syarikat Itali dengan jumlah perjalanan besar – dari rumah fesyen di Milan hingga pembekal automotif Emilia-Romagna – perlu menyesuaikan alat tempahan sendiri dan polisi perbelanjaan mereka apabila langkah ini berkuat kuasa, kemungkinan besar pada separuh kedua 2027.
Pengurus perjalanan menyambut baik kejelasan ini tetapi memberi amaran bahawa kewajipan memasukkan beg kabin dalam tambang utama mungkin hanya akan menaikkan harga permulaan. Gergasi kos rendah yang beroperasi dari Rome Fiumicino dan Bergamo sudah memberi petunjuk bahawa pakej “Basic-Tanpa-Beg” akan kekal, walaupun dipaparkan secara berbeza.
Bagi profesional mobiliti, mesejnya jelas: kemas kini pendidikan pelancong, semak semula kontrak tempahan korporat, dan pastikan aliran kerja tanggungjawab penjagaan (baucar makanan, penempatan semula hotel, bantuan digital) selaras dengan piawaian bantuan yang dipertingkatkan. Walaupun lampu hijau akhir masih belum diperoleh, peta jalan sudah ditetapkan – dan penumpang Itali akan mendapat manfaat daripada hak yang lebih telus dan boleh dikuatkuasakan di seluruh blok.
Perubahan utama adalah keperluan “ketelusan harga total” baharu: setiap tambang yang dipaparkan kepada pengguna – sama ada di laman web syarikat penerbangan, enjin carian meta atau platform pengurusan perjalanan – kini mesti termasuk satu beg tangan. Matlamatnya adalah untuk menghapuskan “drip pricing”, di mana caj tambahan wajib hanya muncul di skrin tempahan akhir, menjadikan perbandingan harga hampir mustahil untuk pasukan perolehan pelancong perniagaan.
Item penting lain mengekalkan ambang kelewatan tiga jam untuk pampasan tunai, walaupun terdapat desakan untuk menaikkannya kepada enam jam. Syarikat penerbangan masih boleh menggunakan alasan force majeure, tetapi senarai terperinci (walaupun tidak lengkap) keadaan luar biasa telah dimasukkan ke dalam undang-undang untuk mengawal penyalahgunaan; ia secara jelas menyebut mogok dalam pengendalian darat, kawalan trafik udara atau keselamatan lapangan terbang – masalah biasa pada musim panas di Itali.
Keluarga juga mendapat manfaat: caj penempatan tempat duduk untuk kanak-kanak bawah 14 tahun yang duduk bersebelahan ibu bapa diharamkan, begitu juga dengan yuran untuk penumpang kurang upaya yang duduk bersebelahan orang dewasa yang menemani mereka. Secara praktikal, syarikat Itali dengan jumlah perjalanan besar – dari rumah fesyen di Milan hingga pembekal automotif Emilia-Romagna – perlu menyesuaikan alat tempahan sendiri dan polisi perbelanjaan mereka apabila langkah ini berkuat kuasa, kemungkinan besar pada separuh kedua 2027.
Pengurus perjalanan menyambut baik kejelasan ini tetapi memberi amaran bahawa kewajipan memasukkan beg kabin dalam tambang utama mungkin hanya akan menaikkan harga permulaan. Gergasi kos rendah yang beroperasi dari Rome Fiumicino dan Bergamo sudah memberi petunjuk bahawa pakej “Basic-Tanpa-Beg” akan kekal, walaupun dipaparkan secara berbeza.
Bagi profesional mobiliti, mesejnya jelas: kemas kini pendidikan pelancong, semak semula kontrak tempahan korporat, dan pastikan aliran kerja tanggungjawab penjagaan (baucar makanan, penempatan semula hotel, bantuan digital) selaras dengan piawaian bantuan yang dipertingkatkan. Walaupun lampu hijau akhir masih belum diperoleh, peta jalan sudah ditetapkan – dan penumpang Itali akan mendapat manfaat daripada hak yang lebih telus dan boleh dikuatkuasakan di seluruh blok.
Sumber: Corriere della Sera
