Feriantes e operadores de carga enfrentaram longas filas no corredor do Brennero nesta manhã de 30 de junho de 2026, devido à redução de faixas na antiga ponte Luegbrücke, na autoestrada A13 da Áustria, coincidindo com o início da onda de viagens de verão. Dados ao vivo compilados pelo portal de notícias Reisereporter às 06h30 CEST mostravam trânsito em regime de para e anda estendendo-se por mais de 12 quilômetros no sentido sul, rumo à Itália, e cinco quilômetros no sentido norte, em direção ao Vale do Inn. A Luegbrücke, um viaduto vital porém estruturalmente comprometido, está passando por uma reforma que se estenderá por vários anos, reduzindo periodicamente o tráfego a uma faixa em cada direção. Embora as autoridades austríacas garantam operação com duas faixas em 180 dias de alta temporada, as restrições de hoje retornaram enquanto os contratantes se preparavam para substituir juntas da ponte durante a noite. Veículos pesados com mais de 3,5 toneladas foram direcionados para a faixa interna equipada com sensores de pesagem em movimento, causando gargalos adicionais. Os atrasos evidenciam a vulnerabilidade da principal rota alpina de carga da Europa. Cerca de 7.000 caminhões e 40.000 carros utilizam diariamente o trajeto do Brennero, muitos transportando cargas just-in-time entre fabricantes alemães e fornecedores italianos. Empresas de logística alertaram os clientes para esperarem atrasos de até três horas nas entregas e recomendaram que os embarcadores considerem alternativas ferroviárias via o serviço RoLa (rodovia rolante) ou rotas pelos corredores de Reschen ou Tauern. Para viajantes a negócios com compromissos na Itália, os consultores de mobilidade sugerem reservar tempo extra ou utilizar a conexão ferroviária Viena-Bolzano da ÖBB, que manteve pontualidade hoje. Os motoristas também devem lembrar que as verificações temporárias internas da fronteira Schengen na Schönberg e Vipiteno continuam em vigor, podendo ser solicitados documentos de identificação, o que pode atrasar ainda mais o trânsito. A solução definitiva depende da conclusão do túnel base do Brennero, com 55 quilômetros, agora prevista para o final de 2032, e dos planos da UE para tarifação inteligente nas rodovias, visando transferir o transporte de carga do modal rodoviário para o ferroviário. Até lá, o Brennero continuará a testar a paciência de turistas e gestores da cadeia de suprimentos.
Fonte: Reisereporter
