Urlauber und Frachtverkehr sahen sich am Morgen des 30. Juni 2026 auf dem Brennerkorridor mit erheblichen Staus konfrontiert, da Fahrstreifenreduzierungen auf dem maroden Abschnitt der Luegbrücke an der österreichischen A13 mit dem Beginn der Sommerreisewelle zusammenfielen. Live-Daten des Nachrichtenportals Reisereporter um 06:30 MESZ zeigten Stop-and-go-Verkehr, der sich mehr als 12 Kilometer südwärts Richtung Italien und fünf Kilometer nordwärts ins Inntal erstreckte. Die Luegbrücke, ein wichtiger, aber baulich angeschlagener Viadukt, wird derzeit über mehrere Jahre saniert, wobei der Verkehr zeitweise auf jeweils eine Spur pro Richtung verengt wird. Während die österreichischen Behörden für 180 Hochsaison-Tage einen zweispurigen Betrieb versprechen, traten die heutigen Einschränkungen wieder in Kraft, da Bauunternehmen sich auf nächtliche Erneuerungen der Brückenfugen vorbereiteten. Lkw über 3,5 Tonnen wurden auf die innere Spur mit Wiegesensoren geleitet, was zusätzliche Engpässe verursachte. Die Verzögerungen verdeutlichen die Verwundbarkeit der verkehrsreichsten Alpen-Frachtachse Europas. Täglich nutzen rund 7.000 Lkw und 40.000 Pkw die Brennerroute, viele mit Just-in-time-Lieferungen zwischen deutschen Herstellern und italienischen Zulieferern. Logistikunternehmen warnten ihre Kunden vor Lieferverzögerungen von bis zu drei Stunden und rieten, auf die RoLa-Autoreisezugverbindung oder alternative Routen über die Reschen- oder Tauernkorridore auszuweichen. Geschäftsreisenden zu italienischen Terminen empfehlen Mobilitätsexperten, mehr Pufferzeit einzuplanen oder die pünktliche ÖBB-Verbindung Wien-Bolzano zu nutzen. Fahrer sollten zudem beachten, dass die temporären österreichischen Schengen-Binnengrenzkontrollen bei Schönberg und Sterzing weiterhin gelten und Ausweisdokumente verlangt werden können, was den Verkehr zusätzlich verlangsamt. Langfristige Entlastung verspricht der 55 Kilometer lange Brenner-Basistunnel, dessen Fertigstellung nun für Ende 2032 erwartet wird, sowie die EU-Pläne für intelligente Mautsysteme, die den Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagern sollen. Bis dahin wird der Brenner weiterhin die Geduld von Touristen und Logistikmanagern gleichermaßen auf die Probe stellen.
Quelle: Reisereporter
