Vakantiegangers en vrachtvervoerders stonden vanochtend, 30 juni 2026, voor flinke files op de Brennercorridor. Dit kwam doordat rijstrookbeperkingen op het verouderde Luegbrücke-deel van de Oostenrijkse A13-snelweg samenvielen met de start van de zomerse reisdrukte. Livegegevens van het nieuwsportaal Reisereporter om 06:30 CEST toonden stop-and-go verkeer over meer dan 12 kilometer richting Italië en vijf kilometer richting het Inntal. De Luegbrücke, een cruciale maar structureel verzwakte viaduct, ondergaat een meerjarige renovatie waarbij het verkeer periodiek wordt teruggebracht tot één rijstrook per richting. Hoewel de Oostenrijkse autoriteiten beloven dat er op 180 drukke dagen twee rijstroken beschikbaar zijn, waren de beperkingen vandaag weer van kracht omdat aannemers zich voorbereidden op nachtelijke vervangingen van brugvoegen. Vrachtwagens boven de 3,5 ton werden naar de binnenrijstrook geleid, die is uitgerust met weeg-sensoren, wat extra opstoppingen veroorzaakte. Deze vertragingen benadrukken de kwetsbaarheid van de drukste alpine vrachtader van Europa. Dagelijks maken ongeveer 7.000 vrachtwagens en 40.000 auto’s gebruik van de Brennerroute, veelal met just-in-time leveringen tussen Duitse fabrikanten en Italiaanse leveranciers. Logistieke bedrijven waarschuwen klanten dat levertijden tot drie uur kunnen uitlopen en adviseren verladers om railalternatieven te overwegen via de RoLa-rollende snelweg of om via de Reschen- of Tauerncorridors te rijden. Zakenreizigers die naar Italiaanse afspraken gaan, wordt aangeraden extra reistijd in te calculeren of gebruik te maken van de punctualiteit van de ÖBB-treinverbinding Wenen-Bolzano, die vandaag volgens planning reed. Bestuurders moeten ook rekening houden met de tijdelijke interne Schengen-grenscontroles bij Schönberg en Vipiteno, waarbij identiteitsdocumenten kunnen worden gevraagd, wat het verkeer verder vertraagt. Structurele verlichting wordt pas verwacht na de voltooiing van de 55 kilometer lange Brennerbasistunnel, nu gepland voor eind 2032, en door de EU-plannen voor slimme wegheffingen die vrachtvervoer van de weg naar het spoor moeten verplaatsen. Tot die tijd blijft de Brennerroute een geduldstest voor zowel toeristen als logistieke planners.
Bron: Reisereporter
