Turyści i przewoźnicy towarowi zmagali się dziś rano, 30 czerwca 2026 roku, z długimi korkami na korytarzu Brenner, gdzie zwężenia na starzejącym się odcinku Luegbrücke autostrady A13 w Austrii zbiegły się z początkiem letniego szczytu podróży. Dane na żywo, zebrane przez portal Reisereporter o godzinie 06:30 czasu środkowoeuropejskiego, wskazywały na ruch stop-and-go rozciągający się na ponad 12 kilometrów w kierunku południowym, w stronę Włoch, oraz na 5 kilometrów na północ, w dolinę rzeki Inn. Luegbrücke, kluczowy, lecz technicznie wyeksploatowany wiadukt, przechodzi wieloletni remont, który okresowo ogranicza ruch do jednego pasa w każdą stronę. Choć austriackie władze obiecują dwupasmowy ruch przez 180 dni w sezonie wysokim, dzisiejsze ograniczenia pojawiły się ponownie, gdy wykonawcy przygotowywali się do nocnej wymiany dylatacji mostu. Ciężarówki powyżej 3,5 tony zostały skierowane na wewnętrzny pas wyposażony w czujniki ważenia w ruchu, co dodatkowo spowolniło ruch. Opóźnienia uwidaczniają słabość najruchliwszego alpejskiego szlaku transportowego w Europie. Codziennie trasę Brenner pokonuje około 7 000 ciężarówek i 40 000 samochodów osobowych, wiele z nich przewozi ładunki just-in-time między niemieckimi producentami a włoskimi dostawcami. Firmy logistyczne ostrzegają klientów, że okna dostaw mogą się przesunąć nawet o trzy godziny i zalecają rozważenie alternatyw kolejowych, takich jak usługa RoLa (rolling highway) lub trasy przez przełęcze Reschen i Tauern. Podróżującym służbowo na spotkania do Włoch doradcy mobilności radzą zarezerwować dodatkowy zapas czasu lub skorzystać z połączenia kolejowego ÖBB na trasie Wiedeń-Bolzano, które dziś kursowało punktualnie. Kierowcy powinni pamiętać, że tymczasowe kontrole graniczne w ramach strefy Schengen w Schönberg i Vipiteno nadal obowiązują, co może skutkować koniecznością okazania dokumentów i dalszymi opóźnieniami. Długoterminowe rozwiązanie problemów zapewni ukończenie 55-kilometrowego tunelu Brenner Base Tunnel, którego otwarcie przewiduje się obecnie na koniec 2032 roku, oraz unijne plany inteligentnego systemu opłat drogowych, mające na celu przeniesienie transportu towarowego z dróg na kolej. Do tego czasu Brenner będzie nadal wystawiał na próbę cierpliwość zarówno turystów, jak i menedżerów łańcuchów dostaw.
Źródło: Reisereporter
