30 जून 2026 की सुबह, ब्रेनर कॉरिडोर पर छुट्टियों पर निकले यात्रियों और माल ढुलाई ऑपरेटरों को भारी जाम का सामना करना पड़ा। ऑस्ट्रिया की A13 मोटरवे के पुराने लुएगब्रुके हिस्से में लेन कम होने के कारण यह समस्या तब आई जब गर्मियों की यात्रा की लहर शुरू हुई। न्यूज पोर्टल Reisereporter द्वारा 06:30 CEST पर जुटाए गए लाइव डेटा में दक्षिण की ओर इटली की तरफ 12 किलोमीटर से अधिक और उत्तर की ओर इन वैली की तरफ 5 किलोमीटर तक ट्रैफिक जाम दिखा। लुएगब्रुके, जो एक महत्वपूर्ण लेकिन संरचनात्मक रूप से कमजोर पुल है, कई वर्षों से नवीनीकरण के तहत है, जिसके चलते ट्रैफिक को समय-समय पर दोनों दिशाओं में एक-एक लेन तक सीमित किया जाता है। ऑस्ट्रियाई अधिकारियों ने उच्च सीजन के 180 दिनों में दो लेन संचालन का वादा किया है, लेकिन आज की पाबंदियां पुल के जोड़ बदलने के लिए रात के काम की तैयारी के कारण वापस आईं। 3.5 टन से अधिक भारी मालवाहक वाहनों को अंदर की लेन में रखा गया, जहां वजन मापन सेंसर लगे हैं, जिससे और भी जाम बढ़ गया। ये देरी यूरोप के सबसे व्यस्त अल्पाइन माल मार्ग की कमजोरियों को उजागर करती हैं। रोजाना लगभग 7,000 ट्रक और 40,000 कारें ब्रेनर मार्ग का उपयोग करती हैं, जिनमें से कई जर्मन निर्माताओं और इतालवी आपूर्तिकर्ताओं के बीच समय पर डिलीवरी के लिए सामान ले जाती हैं। लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने ग्राहकों को डिलीवरी में तीन घंटे तक की देरी की संभावना जताई है और शिपर्स से रेल विकल्प जैसे RoLa रोलिंग-हाईवे सेवा या रिस्चेन और टॉर्न कॉरिडोर के रास्ते पर विचार करने को कहा है। इटली की बैठकों के लिए व्यावसायिक यात्रियों को अतिरिक्त समय रखने या ÖBB की वियना-बोल्जानो रेल सेवा का उपयोग करने की सलाह दी गई है, जो आज समय पर चल रही थी। ड्राइवरों को यह भी याद रखना चाहिए कि ऑस्ट्रिया में शेनजेन सीमा जांच Schönberg और Vipiteno पर अभी भी लागू है, जिससे पहचान दस्तावेज मांगे जा सकते हैं और ट्रैफिक धीमा हो सकता है। दीर्घकालिक समाधान 55 किलोमीटर लंबे ब्रेनर बेस टनल के पूरा होने पर निर्भर करता है, जो अब 2032 के अंत तक पूरा होने का अनुमान है, और यूरोपीय संघ की स्मार्ट रोड प्राइसिंग योजनाओं पर, जो माल को सड़क से रेल पर स्थानांतरित करने का लक्ष्य रखती हैं। तब तक, ब्रेनर यात्रियों और सप्लाई चेन प्रबंधकों दोनों की सहनशीलता की परीक्षा जारी रखेगा।
स्रोत: Reisereporter
