Indústria de Iatismo Pressiona para que Terminal de Ferry na China se Torne um Posto Completo de Controle Aduaneiro e Imigratório

Em entrevista à RTHK Rádio 3, o presidente da Associação de Vela de Hong Kong, Tommy Ho, pediu ao governo que transforme o subutilizado Terminal de Ferry da China, em Tsim Sha Tsui, em uma instalação dedicada de alfândega, imigração e quarentena (CIQ) para marinheiros visitantes. A proposta surge após o Departamento Marítimo lançar um portal online aprimorado que permite aos proprietários de iates pré-registrar dados da tripulação e da embarcação diretamente — mas que ainda exige que eles se desloquem até um escritório de Imigração em Central para a liberação final.

Antes da pandemia, o terminal processava até nove milhões de passageiros por ano, mas com a maioria das rotas de ferry do continente permanentemente transferidas para a Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, o tráfego caiu 90%. Ho argumenta que as vagas vazias e o amplo saguão de chegada tornam o local “perfeito” para um centro CIQ integrado, onde turistas de iates de alto padrão poderiam atracar, realizar os trâmites e seguir diretamente para o distrito turístico de Kowloon.



Representantes do setor empresarial e de mobilidade afirmam que os benefícios vão além da comunidade náutica. Empresas de relocação lidam cada vez mais com “transferidos marítimos” — executivos seniores que chegam em embarcações privadas para iniciar trabalhos regionais. Um CIQ no terminal reduziria horas do processo atual e diminuiria a dependência de agentes, alinhando-se à meta do governo de atrair talentos globais pelo Esquema Top Talent Pass.

Ainda há desafios. Ho destacou que as áreas de ancoragem recentemente abertas em Stanley Bay e Repulse Bay não possuem conexões de água e energia elétrica; sem pontões, as tripulações ainda precisam usar lanchas para desembarcar. Ele pediu a criação de uma força-tarefa interdepartamental para coordenar melhorias em imigração, alfândega e infraestrutura, para que Hong Kong possa competir com a ONE°15 Marina de Singapura e a Ao Po Grand Marina de Phuket como ponto de parada para superiates.

Se adotada, a iniciativa deve impactar também o turismo corporativo. Sedes regionais que transportam funcionários em iates da empresa — comum no varejo de luxo e tecnologia — poderiam usar Hong Kong como base prática para liberação e abastecimento antes de seguir para a Grande Baía. Advogados alertam, porém, que a cidade precisaria alterar regulamentos de controle portuário e emitir novas ordens permanentes para que os oficiais de Imigração autorizem a validação de passaportes e captura de dados diretamente no píer.