Голова Гонконгської яхтової асоціації Томмі Хо в ефірі RTHK Radio 3 закликав уряд перетворити малозавантажений Китайський поромний термінал у Цім Ша Цуй на спеціалізований центр митного, імміграційного та карантинного контролю (CIQ) для яхтсменів. Ця пропозиція з’явилася після запуску Морським департаментом оновленого онлайн-порталу, який дозволяє власникам яхт заздалегідь подавати дані про екіпаж і судно, але при цьому їм все одно доводиться особисто звертатися до імміграційного офісу в Центральному районі для остаточного оформлення.
До пандемії термінал обслуговував до дев’яти мільйонів пасажирів на рік, але після того, як більшість поромних маршрутів з материка було остаточно перенесено на міст Гонконг-Чжухай-Макао, пасажиропотік впав на 90%. Хо вважає, що порожні причали та просторий зал прибуття ідеально підходять для створення єдиного центру CIQ, де власники дорогих яхт могли б пришвартуватися, пройти всі формальності та одразу потрапити до туристичного району Коулуна.
За словами представників бізнесу та мобільності, вигоди від такого рішення виходять далеко за межі яхтової спільноти. Компанії з релокації все частіше працюють із «морськими працівниками» — топменеджерами, які прибувають на приватних суднах для початку регіональних проєктів. Центр CIQ на базі терміналу скоротить час оформлення на кілька годин і зменшить залежність від посередників, що відповідає амбіціям уряду залучати світові таланти за програмою Top Talent Pass Scheme.
![Яхтова індустрія наполягає на перетворенні китайського поромного терміналу на повноцінний пункт митного та імміграційного контролю]()
Однак залишаються виклики. Хо зазначив, що нещодавно відкриті якорні стоянки в затоці Стенлі та Репалс-Бей не мають підключення до води та електроенергії на березі; без понтонів екіпаж яхт змушений користуватися тендерами для виходу на сушу. Він закликав створити міжвідомчу робочу групу для координації імміграційних, митних та інфраструктурних оновлень, щоб Гонконг міг конкурувати з ONE°15 Marina в Сінгапурі та Ao Po Grand Marina на Пхукеті як пункт зупинки суперяхт.
Якщо пропозицію ухвалять, експерти з мобільності прогнозують позитивний вплив на корпоративні подорожі. Регіональні штаб-квартири, які переміщують співробітників на корпоративних яхтах — поширена практика у сфері розкішної торгівлі та технологій, — зможуть використовувати Гонконг як зручну базу для оформлення та постачання перед плаванням у Великому затоковому регіоні.
Водночас юристи застерігають, що місту доведеться внести зміни до правил контролю портів і видати нові інструкції для прикордонників, щоб дозволити штампування паспортів і збір даних безпосередньо на причалі.
До пандемії термінал обслуговував до дев’яти мільйонів пасажирів на рік, але після того, як більшість поромних маршрутів з материка було остаточно перенесено на міст Гонконг-Чжухай-Макао, пасажиропотік впав на 90%. Хо вважає, що порожні причали та просторий зал прибуття ідеально підходять для створення єдиного центру CIQ, де власники дорогих яхт могли б пришвартуватися, пройти всі формальності та одразу потрапити до туристичного району Коулуна.
За словами представників бізнесу та мобільності, вигоди від такого рішення виходять далеко за межі яхтової спільноти. Компанії з релокації все частіше працюють із «морськими працівниками» — топменеджерами, які прибувають на приватних суднах для початку регіональних проєктів. Центр CIQ на базі терміналу скоротить час оформлення на кілька годин і зменшить залежність від посередників, що відповідає амбіціям уряду залучати світові таланти за програмою Top Talent Pass Scheme.
Однак залишаються виклики. Хо зазначив, що нещодавно відкриті якорні стоянки в затоці Стенлі та Репалс-Бей не мають підключення до води та електроенергії на березі; без понтонів екіпаж яхт змушений користуватися тендерами для виходу на сушу. Він закликав створити міжвідомчу робочу групу для координації імміграційних, митних та інфраструктурних оновлень, щоб Гонконг міг конкурувати з ONE°15 Marina в Сінгапурі та Ao Po Grand Marina на Пхукеті як пункт зупинки суперяхт.
Якщо пропозицію ухвалять, експерти з мобільності прогнозують позитивний вплив на корпоративні подорожі. Регіональні штаб-квартири, які переміщують співробітників на корпоративних яхтах — поширена практика у сфері розкішної торгівлі та технологій, — зможуть використовувати Гонконг як зручну базу для оформлення та постачання перед плаванням у Великому затоковому регіоні.
Водночас юристи застерігають, що місту доведеться внести зміни до правил контролю портів і видати нові інструкції для прикордонників, щоб дозволити штампування паспортів і збір даних безпосередньо на причалі.
Джерело: RTHK
