
ในรายการวิทยุ RTHK Radio 3 ประธานสมาคมเรือยอชต์ฮ่องกง ทอมมี่ โฮ เรียกร้องให้รัฐบาลเปลี่ยนท่าเรือเฟอร์รี่จีนที่ใช้งานน้อยในย่านจิมซาจุ่ย เป็นศูนย์ตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร และกักกัน (CIQ) สำหรับนักเดินเรือที่มาเยือน ข้อเสนอนี้เกิดขึ้นหลังกรมทางทะเลเปิดตัวพอร์ทัลออนไลน์ใหม่ที่ช่วยให้เจ้าของเรือยอชต์สามารถยื่นข้อมูลลูกเรือและเรือล่วงหน้าได้โดยตรง แต่ยังต้องเดินทางไปสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองที่เซ็นทรัลเพื่อผ่านขั้นตอนสุดท้าย
ก่อนเกิดโรคระบาด ท่าเรือแห่งนี้รองรับผู้โดยสารได้ถึง 9 ล้านเที่ยวต่อปี แต่เนื่องจากเส้นทางเรือเฟอร์รี่จากแผ่นดินใหญ่ส่วนใหญ่ย้ายไปยังสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊าแล้ว การจราจรจึงลดลงถึง 90% โฮเห็นว่าท่าเรือที่มีท่าเทียบเรือว่างและห้องรับรองกว้างขวางนี้เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะเป็นศูนย์ CIQ แบบครบวงจร ที่นักท่องเที่ยวเรือยอชต์ระดับสูงสามารถเทียบท่า ดำเนินพิธีการ และเข้าสู่ย่านท่องเที่ยวเกาลูนได้ทันที
ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคธุรกิจและการเคลื่อนย้ายบุคลากรเห็นว่าประโยชน์นี้ไม่ได้จำกัดแค่ชุมชนเรือยอชต์เท่านั้น บริษัทจัดการย้ายถิ่นฐานเริ่มดูแล “ผู้ย้ายถิ่นทางทะเล” คือผู้บริหารระดับสูงที่เดินทางด้วยเรือส่วนตัวและเริ่มงานในภูมิภาค ศูนย์ CIQ ที่ท่าเรือจะช่วยลดเวลาขั้นตอนปัจจุบันลงหลายชั่วโมงและลดการพึ่งพาตัวแทน สอดคล้องกับเป้าหมายรัฐบาลในการดึงดูดบุคลากรระดับโลกภายใต้โครงการ Top Talent Pass
อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทาย โฮกล่าวว่าพื้นที่จอดเรือที่เพิ่งเปิดในอ่าวสแตนลีย์และอ่าวรีพัลส์ยังไม่มีระบบน้ำและไฟฟ้าบนฝั่ง และไม่มีท่าเทียบเรือ ทำให้ลูกเรือต้องใช้เรือเล็กขึ้นฝั่ง เขาจึงเรียกร้องให้ตั้งคณะทำงานข้ามหน่วยงานเพื่อประสานงานด้านตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้ฮ่องกงสามารถแข่งขันกับ ONE°15 Marina ในสิงคโปร์ และ Ao Po Grand Marina ในภูเก็ต ในการเป็นจุดแวะพักของเรือยอชต์หรู
หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรคาดว่าจะส่งผลดีต่อการเดินทางของบริษัท สำนักงานภูมิภาคที่ย้ายพนักงานด้วยเรือบริษัท ซึ่งพบมากในธุรกิจค้าปลีกหรูและเทคโนโลยี อาจใช้ฮ่องกงเป็นฐานสำหรับผ่านพิธีการและจัดเตรียมเสบียงก่อนเดินทางไปยังเขตอ่าวใหญ่ อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษากฎหมายเตือนว่าต้องแก้ไขกฎระเบียบการควบคุมท่าเรือและออกคำสั่งใหม่ให้เจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองที่ด่านหน้า สามารถประทับตราหนังสือเดินทางและเก็บข้อมูลบนท่าเรือได้โดยตรง
ก่อนเกิดโรคระบาด ท่าเรือแห่งนี้รองรับผู้โดยสารได้ถึง 9 ล้านเที่ยวต่อปี แต่เนื่องจากเส้นทางเรือเฟอร์รี่จากแผ่นดินใหญ่ส่วนใหญ่ย้ายไปยังสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊าแล้ว การจราจรจึงลดลงถึง 90% โฮเห็นว่าท่าเรือที่มีท่าเทียบเรือว่างและห้องรับรองกว้างขวางนี้เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะเป็นศูนย์ CIQ แบบครบวงจร ที่นักท่องเที่ยวเรือยอชต์ระดับสูงสามารถเทียบท่า ดำเนินพิธีการ และเข้าสู่ย่านท่องเที่ยวเกาลูนได้ทันที
ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคธุรกิจและการเคลื่อนย้ายบุคลากรเห็นว่าประโยชน์นี้ไม่ได้จำกัดแค่ชุมชนเรือยอชต์เท่านั้น บริษัทจัดการย้ายถิ่นฐานเริ่มดูแล “ผู้ย้ายถิ่นทางทะเล” คือผู้บริหารระดับสูงที่เดินทางด้วยเรือส่วนตัวและเริ่มงานในภูมิภาค ศูนย์ CIQ ที่ท่าเรือจะช่วยลดเวลาขั้นตอนปัจจุบันลงหลายชั่วโมงและลดการพึ่งพาตัวแทน สอดคล้องกับเป้าหมายรัฐบาลในการดึงดูดบุคลากรระดับโลกภายใต้โครงการ Top Talent Pass
อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทาย โฮกล่าวว่าพื้นที่จอดเรือที่เพิ่งเปิดในอ่าวสแตนลีย์และอ่าวรีพัลส์ยังไม่มีระบบน้ำและไฟฟ้าบนฝั่ง และไม่มีท่าเทียบเรือ ทำให้ลูกเรือต้องใช้เรือเล็กขึ้นฝั่ง เขาจึงเรียกร้องให้ตั้งคณะทำงานข้ามหน่วยงานเพื่อประสานงานด้านตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้ฮ่องกงสามารถแข่งขันกับ ONE°15 Marina ในสิงคโปร์ และ Ao Po Grand Marina ในภูเก็ต ในการเป็นจุดแวะพักของเรือยอชต์หรู
หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรคาดว่าจะส่งผลดีต่อการเดินทางของบริษัท สำนักงานภูมิภาคที่ย้ายพนักงานด้วยเรือบริษัท ซึ่งพบมากในธุรกิจค้าปลีกหรูและเทคโนโลยี อาจใช้ฮ่องกงเป็นฐานสำหรับผ่านพิธีการและจัดเตรียมเสบียงก่อนเดินทางไปยังเขตอ่าวใหญ่ อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษากฎหมายเตือนว่าต้องแก้ไขกฎระเบียบการควบคุมท่าเรือและออกคำสั่งใหม่ให้เจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองที่ด่านหน้า สามารถประทับตราหนังสือเดินทางและเก็บข้อมูลบนท่าเรือได้โดยตรง
แหล่งที่มา: RTHK