L'industria dello yachting spinge per trasformare il terminal dei traghetti in Cina in un vero e proprio punto di controllo doganale e di immigrazione

Parlando a RTHK Radio 3, il presidente della Hong Kong Yachting Association, Tommy Ho, ha invitato il governo a trasformare il poco utilizzato China Ferry Terminal di Tsim Sha Tsui in una struttura dedicata a dogana, immigrazione e quarantena (CIQ) per i marinai in visita. La proposta segue il lancio da parte del Marine Department di un portale online aggiornato che consente ai proprietari di yacht di pre-inviare i dati dell’equipaggio e dell’imbarcazione, ma che li obbliga ancora a recarsi personalmente all’ufficio Immigrazione di Central per l’approvazione finale. Prima della pandemia, il terminal gestiva fino a nove milioni di passeggeri all’anno, ma con la maggior parte delle rotte dei traghetti continentali spostate definitivamente sul Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, il traffico è crollato del 90%. Ho sostiene che gli ormeggi vuoti e l’ampia sala arrivi rendano il terminal “perfetto” per un centro CIQ integrato dove i turisti di yacht di alto livello possano attraccare, sbrigare le formalità e accedere direttamente al distretto turistico di Kowloon. Gli operatori del settore business e mobilità sottolineano che i vantaggi superano la comunità nautica. Le società di trasferimento personale gestiscono sempre più spesso “trasferimenti via mare” di dirigenti senior che arrivano con imbarcazioni private per iniziare incarichi regionali. Un CIQ al terminal ridurrebbe di ore le procedure attuali e diminuirebbe la dipendenza dagli agenti, in linea con l’obiettivo governativo di attrarre talenti globali tramite il Top Talent Pass Scheme. Restano però delle sfide. Ho ha evidenziato che le nuove aree di ancoraggio a Stanley Bay e Repulse Bay mancano di collegamenti idrici e di alimentazione a terra; senza pontili, gli equipaggi devono ancora usare tender per sbarcare. Ha quindi chiesto una task force interdipartimentale per coordinare immigrazione, dogana e miglioramenti infrastrutturali, così da permettere a Hong Kong di competere con la ONE°15 Marina di Singapore e la Ao Po Grand Marina di Phuket per le soste di superyacht. Se adottata, la proposta potrebbe avere effetti positivi anche sui viaggi aziendali. Le sedi regionali che spostano personale con yacht aziendali — frequente nel lusso e nella tecnologia — potrebbero usare Hong Kong come base comoda per sdoganamento e rifornimenti prima di navigare verso la Greater Bay Area. Gli esperti legali avvertono però che la città dovrebbe modificare i regolamenti sul controllo portuale e emanare nuove direttive per autorizzare gli ufficiali di immigrazione a timbrare passaporti e acquisire dati direttamente sulle banchine.