Dalam sebuah wawancara di RTHK Radio 3, Ketua Asosiasi Berlayar Hong Kong, Tommy Ho, mengusulkan agar pemerintah mengubah Terminal Feri China yang kurang dimanfaatkan di Tsim Sha Tsui menjadi fasilitas khusus bea cukai, imigrasi, dan karantina (CIQ) untuk para pelaut yang berkunjung. Usulan ini muncul setelah Departemen Kelautan meluncurkan portal online yang diperbarui, memungkinkan pemilik kapal pesiar mengajukan data kru dan kapal secara langsung—namun mereka masih harus pergi ke kantor Imigrasi di Central untuk proses akhir.
Sebelum pandemi, terminal ini melayani hingga sembilan juta perjalanan penumpang per tahun, tetapi dengan sebagian besar rute feri daratan kini dipindahkan secara permanen ke Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau, lalu lintas penumpang turun hingga 90%. Ho berpendapat bahwa dermaga yang kosong dan aula kedatangan yang luas membuat terminal ini sangat cocok dijadikan pusat CIQ satu atap, di mana wisatawan kapal pesiar bernilai tinggi bisa berlabuh, menyelesaikan formalitas, dan langsung memasuki kawasan wisata Kowloon.
![Industri Yachting Dorong Terminal Feri China Jadi Titik Pemeriksaan Bea Cukai dan Imigrasi Penuh]()
Para pelaku bisnis dan mobilitas menyatakan manfaatnya tidak hanya untuk komunitas pelayaran. Perusahaan relokasi kini semakin sering menangani “transferee laut”—eksekutif senior yang datang dengan kapal pribadi dan memulai tugas regional. Fasilitas CIQ di terminal akan memangkas waktu proses dan mengurangi ketergantungan pada agen, sejalan dengan ambisi pemerintah menarik talenta global melalui Skema Top Talent Pass.
Namun, tantangan masih ada. Ho mencatat area berlabuh yang baru dibuka di Stanley Bay dan Repulse Bay belum memiliki sambungan air dan listrik darat; tanpa dermaga apung, kru kapal masih harus menggunakan kapal kecil untuk ke darat. Ia mendesak pembentukan gugus tugas lintas departemen untuk mengoordinasikan imigrasi, bea cukai, dan peningkatan infrastruktur agar Hong Kong bisa bersaing dengan ONE°15 Marina di Singapura dan Ao Po Grand Marina di Phuket sebagai tempat singgah super-yacht.
Jika diadopsi, para ahli mobilitas memperkirakan akan ada dampak positif pada perjalanan bisnis. Kantor pusat regional yang memindahkan staf dengan kapal perusahaan—umum di sektor ritel mewah dan teknologi—bisa menggunakan Hong Kong sebagai basis clearance dan penyediaan kebutuhan sebelum berlayar ke Kawasan Teluk Besar. Namun, penasihat hukum mengingatkan bahwa kota ini perlu mengubah regulasi Kontrol Pelabuhan dan mengeluarkan perintah baru bagi petugas Imigrasi di lapangan untuk mengizinkan cap paspor dan pengambilan data di dermaga.
Sebelum pandemi, terminal ini melayani hingga sembilan juta perjalanan penumpang per tahun, tetapi dengan sebagian besar rute feri daratan kini dipindahkan secara permanen ke Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau, lalu lintas penumpang turun hingga 90%. Ho berpendapat bahwa dermaga yang kosong dan aula kedatangan yang luas membuat terminal ini sangat cocok dijadikan pusat CIQ satu atap, di mana wisatawan kapal pesiar bernilai tinggi bisa berlabuh, menyelesaikan formalitas, dan langsung memasuki kawasan wisata Kowloon.
Para pelaku bisnis dan mobilitas menyatakan manfaatnya tidak hanya untuk komunitas pelayaran. Perusahaan relokasi kini semakin sering menangani “transferee laut”—eksekutif senior yang datang dengan kapal pribadi dan memulai tugas regional. Fasilitas CIQ di terminal akan memangkas waktu proses dan mengurangi ketergantungan pada agen, sejalan dengan ambisi pemerintah menarik talenta global melalui Skema Top Talent Pass.
Namun, tantangan masih ada. Ho mencatat area berlabuh yang baru dibuka di Stanley Bay dan Repulse Bay belum memiliki sambungan air dan listrik darat; tanpa dermaga apung, kru kapal masih harus menggunakan kapal kecil untuk ke darat. Ia mendesak pembentukan gugus tugas lintas departemen untuk mengoordinasikan imigrasi, bea cukai, dan peningkatan infrastruktur agar Hong Kong bisa bersaing dengan ONE°15 Marina di Singapura dan Ao Po Grand Marina di Phuket sebagai tempat singgah super-yacht.
Jika diadopsi, para ahli mobilitas memperkirakan akan ada dampak positif pada perjalanan bisnis. Kantor pusat regional yang memindahkan staf dengan kapal perusahaan—umum di sektor ritel mewah dan teknologi—bisa menggunakan Hong Kong sebagai basis clearance dan penyediaan kebutuhan sebelum berlayar ke Kawasan Teluk Besar. Namun, penasihat hukum mengingatkan bahwa kota ini perlu mengubah regulasi Kontrol Pelabuhan dan mengeluarkan perintah baru bagi petugas Imigrasi di lapangan untuk mengizinkan cap paspor dan pengambilan data di dermaga.
Sumber: RTHK
