Cathay Pacific revisa procedimentos na cabine após apagão de rádio em voo causar mobilização da OTAN

O China Travel News informou em 14 de julho que um Airbus A350 da Cathay Pacific, voando de Hong Kong para Londres, perdeu temporariamente o contato por rádio sobre o espaço aéreo romeno em 4 de julho, o que levou a Alerta Rápida da OTAN a despachar caças húngaros. Embora as comunicações tenham sido restabelecidas em poucos minutos e o voo tenha aterrissado com segurança em Heathrow, o incidente motivou o Departamento de Aviação Civil de Hong Kong (CAD) a ordenar uma revisão interna dos protocolos de cabine para voos de longa distância. Dados preliminares indicam que o transponder da aeronave continuou transmitindo sua posição, mas os canais VHF e HF ficaram sem resposta por quase nove minutos — um tempo que, segundo as diretrizes da Eurocontrol, aciona automaticamente a interceptação militar. Analistas do setor apontam que o aumento da carga de trabalho na cabine durante as mudanças de rota pode coincidir com as transferências programadas do controle de tráfego aéreo, criando janelas para chamadas não atendidas. A Cathay Pacific já reforçou junto às tripulações a importância de dividir as funções para que pelo menos um piloto monitore continuamente a frequência principal do controle durante as transferências, além de usar o CPDLC (Comunicação por Link de Dados entre Controlador e Piloto) como redundância. A companhia também está acelerando a instalação de um novo sistema de voz via IP baseado em satélite, que mantém o contato mesmo em áreas fora do alcance dos rádios tradicionais. Para os gestores de viagens, o episódio ressalta a importância de monitorar alertas de interrupções em rotas. A perda temporária de contato pode causar desvios que comprometem horários e conexões de carga; por isso, as organizações devem garantir que suas plataformas de duty of care integrem feeds de rastreamento de voos em tempo real e enviem notificações aos viajantes móveis. O CAD afirmou que compartilhará as conclusões com a Agência Europeia para a Segurança da Aviação e com a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, e que até o momento não foram identificadas violações regulatórias. Ainda assim, especialistas preveem que novas diretrizes sobre gestão de recursos da tripulação para voos ultra longos devem ser divulgadas nos próximos meses.