Cathay Pacific überprüft Cockpit-Prozeduren nach Funkausfall in der Luft, der NATO-Einsatz auslöste

China Travel News berichtete am 14. Juli, dass ein Cathay Pacific Airbus A350 auf dem Flug von Hongkong nach London am 4. Juli über rumänischem Luftraum vorübergehend den Funkkontakt verlor, woraufhin die NATO-Quick-Reaction-Alert ungarische Kampfjets entsandte. Obwohl die Kommunikation innerhalb weniger Minuten wiederhergestellt wurde und der Flug sicher in Heathrow landete, veranlasste der Vorfall die Zivilluftfahrtbehörde Hongkongs (CAD), eine interne Überprüfung der Cockpit-Protokolle für Langstreckenflüge einzuleiten. Vorläufige Daten zeigen, dass der Transponder des Flugzeugs weiterhin seine Position sendete, während sowohl VHF- als auch HF-Kanäle fast neun Minuten lang unbeantwortet blieben – eine Zeitspanne, die gemäß Eurocontrol-Richtlinien automatisch eine militärische Abfangaktion auslöst. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass die Arbeitsbelastung im Cockpit während der Streckenänderungs-Briefings oft mit geplanten Übergaben an die Flugsicherung zusammenfällt, was zu verpassten Funkkontakten führen kann. Cathay Pacific hat die Besatzungen bereits daran erinnert, die Aufgaben so zu verteilen, dass mindestens ein Pilot während der Übergaben kontinuierlich die primäre ATC-Frequenz überwacht und als Backup CPDLC (Controller–Pilot Data Link Communications) nutzt. Zudem beschleunigt die Airline die Installation eines neuen satellitengestützten Voice-over-IP-Systems, das auch außerhalb der herkömmlichen Funkreichweite den Kontakt aufrechterhält. Für Reiseleiter unterstreicht der Vorfall die Bedeutung der Überwachung von Störungsmeldungen während des Fluges. Ein vorübergehender Funkverlust kann zu Umleitungen führen, die Zeitpläne oder Frachtverbindungen gefährden; Unternehmen sollten sicherstellen, dass ihre Duty-of-Care-Plattformen Echtzeit-Flugverfolgungsdaten integrieren und Push-Benachrichtigungen an mobile Reisende senden. Die CAD kündigte an, die Ergebnisse mit der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der britischen Zivilluftfahrtbehörde zu teilen und betonte, dass bisher keine Verstöße gegen Vorschriften festgestellt wurden. Experten erwarten jedoch, dass innerhalb weniger Monate neue Richtlinien zum Crew Resource Management für Ultra-Langstreckenflüge veröffentlicht werden.