Aeroporto de Zurique bate novo recorde semestral de passageiros, reacendendo pedidos por taxa no bilhete chamada ‘Bônus Mobilidade’

O Aeroporto de Zurique confirmou que 14,996 milhões de passageiros passaram por seus terminais nos primeiros seis meses de 2026, um aumento de 4,9% em relação ao mesmo período do ano anterior e o maior total de janeiro a junho em seus 75 anos de história. O número de voos também cresceu 3,6%, chegando a 133.845, evidenciando a força do tráfego de lazer e conexões internacionais da Suíça antes do pico do verão.

Enquanto a operadora do aeroporto e o setor turístico comemoram a recuperação, a ONG ambiental umverkehR usou os dados para argumentar que o crescimento do transporte aéreo na Suíça está superando as metas climáticas do país. O grupo reforçou sua “Iniciativa Mobilitätsbon”, que propõe a criação de uma taxa progressiva sobre passagens aéreas (de CHF 30 a 120, dependendo da distância e classe). A receita seria redistribuída aos residentes na forma de um “vale mobilidade” para ser usado em trens, ônibus ou outros meios de transporte de baixo carbono, corrigindo o que os ativistas chamam de “distorção de preços” causada pelo querosene isento de impostos e externalidades não tributadas.



Dois parlamentares que fazem parte do comitê da iniciativa – a deputada do Partido do Centro Priska Wismer-Felder e a deputada Verde-Liberal Kathrin Bertschy – alertaram que a aviação já representa cerca de 30% do impacto climático total da Suíça quando se incluem os efeitos não relacionados ao CO₂. Eles defendem que a sobretaxa nas passagens é a forma mais eficaz de incentivar os viajantes a optarem pelo trem em rotas de curta distância, como Zurique-Munique ou Basileia-Milão, ao mesmo tempo em que mantém a conectividade global da Suíça para voos intercontinentais mais longos.

Para os gestores de mobilidade corporativa, a proposta é relevante porque a Suíça já impõe restrições a voos noturnos e cotas rigorosas de ruído; um instrumento fiscal adicional poderia aumentar ainda mais o custo das viagens aéreas para funcionários deslocados e visitantes de negócios. Multinacionais com sedes regionais em Zurique ou Basileia teriam que prever orçamentos de viagem maiores ou acelerar políticas de mudança modal – por exemplo, substituindo voos intraeuropeus por trens de alta velocidade.

A iniciativa ainda precisa superar vários obstáculos legais e políticos. No entanto, com o volume de passageiros já acima dos níveis pré-crise e outra onda de calor no verão ressaltando a urgência da adaptação climática, especialistas esperam que o Conselho Federal enfrente pressão crescente para alinhar o crescimento da aviação à lei suíça de neutralidade climática para 2050.