Sân bay Zurich lập kỷ lục hành khách nửa năm mới, dấy lên yêu cầu áp thuế vé ‘Tiền thưởng Di động’ mới

Sân bay Zurich xác nhận đã có 14,996 triệu hành khách đi qua các nhà ga trong sáu tháng đầu năm 2026, tăng 4,9% so với cùng kỳ năm trước và là mức cao nhất trong lịch sử 75 năm của sân bay này từ tháng 1 đến tháng 6. Số chuyến bay cũng tăng 3,6% lên 133.845 chuyến, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của lưu lượng du lịch và kết nối quốc tế của Thụy Sĩ trước mùa cao điểm hè. Trong khi nhà điều hành sân bay và ngành du lịch ăn mừng sự phục hồi này, tổ chức môi trường umverkehR lại dùng số liệu để lập luận rằng tăng trưởng hàng không của Thụy Sĩ đang vượt xa các mục tiêu khí hậu của quốc gia. Nhóm này tái khẳng định sáng kiến “Mobilitätsbon-Initiative”, đề xuất áp thuế vé máy bay theo bậc (từ 30 đến 120 CHF tùy khoảng cách và hạng vé). Số tiền thu được sẽ được phân phối lại cho người dân dưới dạng “phiếu di chuyển” có thể sử dụng cho tàu hỏa, xe buýt hoặc các phương tiện ít phát thải khác, nhằm khắc phục sự “méo mó giá cả” do nhiên liệu máy bay không bị đánh thuế và các chi phí bên ngoài chưa được tính đến. Hai nghị sĩ thuộc ủy ban sáng kiến – bà Priska Wismer-Felder (Đảng Trung tâm) và bà Kathrin Bertschy (Đảng Xanh Tự do) – cảnh báo rằng ngành hàng không hiện chiếm khoảng 30% tổng tác động khí hậu của Thụy Sĩ khi tính cả các hiệu ứng phi CO₂. Họ cho rằng việc áp thuế phụ thu vé là cách hiệu quả nhất để khuyến khích hành khách chuyển sang tàu hỏa trên các tuyến ngắn như Zurich-Munich hay Basel-Milan, đồng thời duy trì kết nối toàn cầu của Thụy Sĩ với các chuyến bay liên lục địa dài hơn. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, đề xuất này rất quan trọng vì Thụy Sĩ đã áp dụng hạn chế bay đêm và giới hạn tiếng ồn nghiêm ngặt; một công cụ tài chính bổ sung có thể làm tăng chi phí đi lại bằng máy bay cho nhân viên và khách công tác. Các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở khu vực tại Zurich hoặc Basel sẽ phải dự báo ngân sách đi lại cao hơn hoặc đẩy nhanh chính sách chuyển đổi phương tiện – ví dụ thay thế các chuyến bay nội châu Âu bằng tàu cao tốc. Sáng kiến này vẫn còn phải vượt qua nhiều rào cản pháp lý và chính trị. Tuy nhiên, với lượng hành khách hiện đã vượt mức trước khủng hoảng và đợt nắng nóng mùa hè một lần nữa nhấn mạnh sự cấp bách của thích ứng khí hậu, các chuyên gia dự đoán Hội đồng Liên bang sẽ chịu áp lực ngày càng lớn để điều chỉnh tăng trưởng hàng không phù hợp với luật trung hòa carbon năm 2050 của Thụy Sĩ.