زیورخ ایئرپورٹ نے نئے نصف سالانہ مسافروں کا ریکارڈ قائم کیا، ‘مووبیلیٹی بونس’ ٹکٹ محصول کے لیے نئی اپیلیں زور پکڑ گئیں۔

زیورخ ایئرپورٹ نے تصدیق کی ہے کہ 2026 کے پہلے چھ ماہ میں 14.996 ملین مسافر اس کے ٹرمینلز سے گزرے، جو پچھلے سال کے اسی عرصے کے مقابلے میں 4.9 فیصد اضافہ ہے اور ہوائی اڈے کی 75 سالہ تاریخ میں جنوری سے جون تک کا سب سے زیادہ ریکارڈ ہے۔ پروازوں کی تعداد بھی 3.6 فیصد بڑھ کر 133,845 ہو گئی، جو سوئٹزرلینڈ کی بیرون ملک تفریحی اور کنیکٹنگ ٹریفک کی مضبوطی کو ظاہر کرتی ہے، خاص طور پر موسم گرما کی مصروفی سے پہلے۔

جبکہ ایئرپورٹ آپریٹر اور سیاحت کی صنعت نے اس بحالی کا جشن منایا، ماحولیاتی این جی او umverkehR نے ان اعداد و شمار کو اس بات کے لیے استعمال کیا کہ سوئٹزرلینڈ کی ہوائی سفر کی ترقی ملک کے ماحولیاتی اہداف سے آگے بڑھ رہی ہے۔ اس گروپ نے اپنی "مووبیلیٹی بون انیشی ایٹو" کو دہرایا، جو ایک مرحلہ وار ہوائی کرایہ محصول (CHF 30–120 فاصلے اور کلاس کے حساب سے) متعارف کرائے گا۔ حاصل شدہ آمدنی کو رہائشیوں میں "مووبیلیٹی ووچر" کی صورت میں تقسیم کیا جائے گا، جسے وہ ریل، بس یا دیگر کم کاربن ذرائع پر خرچ کر سکیں گے، اس طرح مہم چلانے والوں کے مطابق ٹیکس فری کیروسین اور غیر ٹیکس شدہ ماحولیاتی اثرات کی وجہ سے پیدا ہونے والی "قیمت کی بے ترتیبی" کو درست کیا جائے گا۔



انیشی ایٹو کمیٹی کے دو پارلیمانی اراکین – سینٹر پارٹی کی رکن پرِسکا وِسمَر-فیلڈر اور گرین لبرل کی رکن کیتھرِن برٹشی – نے خبردار کیا کہ جب غیر CO₂ اثرات کو شامل کیا جائے تو ہوابازی اب سوئٹزرلینڈ کے کل ماحولیاتی اثرات کا تقریباً 30 فیصد بنتی ہے۔ وہ دلیل دیتے ہیں کہ ٹکٹ پر اضافی محصول سب سے مؤثر طریقہ ہے تاکہ مسافروں کو قریبی راستوں جیسے زیورخ-میونخ یا بیسل-میلان پر ریل کی طرف راغب کیا جا سکے، جبکہ طویل بین القوامی پروازوں کے لیے سوئٹزرلینڈ کی عالمی رابطہ کاری کو برقرار رکھا جا سکے۔

کارپوریٹ موبیلیٹی مینیجرز کے لیے یہ تجویز اہم ہے کیونکہ سوئٹزرلینڈ پہلے ہی رات کی پروازوں پر پابندیاں اور سخت شور کوٹہ عائد کرتا ہے؛ ایک اضافی مالیاتی آلہ ہوائی سفر کی لاگت کو مزید بڑھا سکتا ہے، خاص طور پر اسائنیز اور کاروباری زائرین کے لیے۔ زیورخ یا بیسل میں علاقائی ہیڈکوارٹر رکھنے والی ملٹی نیشنل کمپنیاں زیادہ سفر کے بجٹ کی پیش گوئی کریں گی یا موڈل شفٹ کی پالیسیوں کو تیز کریں گی – مثلاً یورپ کے اندرونی پروازوں کی جگہ ہائی اسپیڈ ریل کا استعمال۔

یہ انیشی ایٹو ابھی کئی قانونی اور سیاسی رکاوٹوں کو عبور کرنا باقی ہے۔ تاہم، مسافروں کی تعداد اب بحران سے پہلے کے سطح سے اوپر آ چکی ہے اور ایک اور گرمی کی لہر ماحولیاتی موافقت کی ضرورت کو اجاگر کر رہی ہے، ماہرین توقع کرتے ہیں کہ وفاقی کونسل پر دباؤ بڑھے گا کہ وہ ہوابازی کی ترقی کو ملک کے 2050 کے نیٹ زیرو قانون کے مطابق کرے۔