Lapangan Terbang Zurich catat rekod penumpang separuh tahun baharu, cetus desakan baharu untuk cukai tiket ‘Bonus Mobiliti’

Lapangan Terbang Zurich mengesahkan bahawa 14.996 juta penumpang melalui terminalnya dalam enam bulan pertama tahun 2026, meningkat 4.9% berbanding tempoh yang sama tahun lalu dan mencatat jumlah tertinggi dari Januari hingga Jun dalam sejarah lapangan terbang yang berusia 75 tahun itu. Pergerakan penerbangan juga meningkat 3.6% kepada 133,845, menunjukkan kekuatan trafik pelancongan keluar dan sambungan Switzerland menjelang kemuncak musim panas.

Sementara pengendali lapangan terbang dan industri pelancongan meraikan pemulihan ini, NGO alam sekitar umverkehR menggunakan data tersebut untuk berhujah bahawa pertumbuhan perjalanan udara Switzerland melebihi sasaran iklim negara. Kumpulan ini mengulangi inisiatif “Mobilitätsbon”, yang mencadangkan cukai tambang penerbangan berperingkat (CHF 30–120 bergantung jarak dan kelas). Hasil cukai akan diagihkan semula kepada penduduk sebagai “baucar mobiliti” yang boleh digunakan untuk kereta api, bas atau mod rendah karbon lain, bagi membetulkan apa yang mereka panggil “distorsi harga” akibat bahan api penerbangan bebas cukai dan kos luaran yang tidak dikenakan cukai.



Dua ahli parlimen yang terlibat dalam jawatankuasa inisiatif – Ahli Parlimen Parti Pusat Priska Wismer-Felder dan Ahli Parlimen Hijau Liberal Kathrin Bertschy – memberi amaran bahawa penerbangan kini menyumbang kira-kira 30% daripada kesan iklim Switzerland apabila kesan bukan CO₂ turut diambil kira. Mereka berhujah bahawa surcaj tiket adalah cara paling berkesan untuk menggalakkan penumpang memilih kereta api bagi laluan jarak dekat seperti Zurich-Munich atau Basel-Milan, sambil mengekalkan hubungan global Switzerland untuk penerbangan antarabangsa jarak jauh.

Bagi pengurus mobiliti korporat, cadangan ini penting kerana Switzerland sudah mengenakan sekatan penerbangan malam dan kuota bunyi yang ketat; instrumen fiskal tambahan boleh meningkatkan kos perjalanan udara bagi pekerja yang dihantar dan pelawat perniagaan. Syarikat multinasional dengan ibu pejabat serantau di Zurich atau Basel perlu merancang bajet perjalanan lebih tinggi atau mempercepat dasar peralihan mod, contohnya menggantikan penerbangan intra-Eropah dengan kereta api laju.

Inisiatif ini masih perlu melalui beberapa halangan undang-undang dan politik. Namun, dengan jumlah penumpang kini melebihi paras sebelum krisis dan gelombang haba musim panas yang menekankan keperluan penyesuaian iklim, pemerhati menjangkakan Majlis Persekutuan akan menghadapi tekanan meningkat untuk menyelaraskan pertumbuhan penerbangan dengan undang-undang sifar bersih 2050 negara.