Luchthaven Zürich bevestigt recordaantal passagiers in eerste helft 2026
Luchthaven Zürich heeft bevestigd dat in de eerste zes maanden van 2026 maar liefst 14,996 miljoen passagiers door de terminals zijn gegaan, een stijging van 4,9% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit is het hoogste aantal passagiers in de periode januari-juni in de 75-jarige geschiedenis van de luchthaven. Ook het aantal vluchten nam toe met 3,6% tot 133.845, wat de sterke groei van het Zwitserse uitgaande recreatie- en overstapverkeer benadrukt voorafgaand aan de drukke zomerperiode.
Terwijl de luchthavenexploitant en de toerismesector deze opleving vieren, gebruikt milieuorganisatie umverkehR de cijfers om te stellen dat de groei van het luchtverkeer in Zwitserland de klimaatdoelstellingen voorbijstreeft. De organisatie herhaalt haar “Mobilitätsbon-Initiative”, die een gelaagde vliegticketheffing wil invoeren (tussen CHF 30 en 120, afhankelijk van afstand en klasse). De opbrengsten zouden worden teruggegeven aan inwoners in de vorm van een “mobiliteitsvoucher” die kan worden besteed aan trein, bus of andere koolstofarme vervoersmiddelen. Hiermee willen zij de zogenaamde “prijsvervorming” corrigeren die ontstaat door belastingvrij kerosinegebruik en niet-belaste externe kosten.
![Luchthaven Zürich noteert nieuw halfjaarlijks passagiersrecord, roept opnieuw op tot ‘Mobiliteitsbonus’ ticketheffing]()
Twee parlementsleden die deel uitmaken van het initiatiefcomité – Priska Wismer-Felder van het Centrum en Kathrin Bertschy van de Groen-Liberalen – waarschuwen dat de luchtvaart nu ongeveer 30% van de totale klimaatimpact van Zwitserland vertegenwoordigt, inclusief niet-CO₂-effecten. Zij stellen dat een toeslag op vliegtickets de meest effectieve manier is om reizigers op korte afstanden, zoals Zürich-München of Basel-Milaan, te stimuleren de trein te nemen, terwijl de wereldwijde connectiviteit van Zwitserland voor langere intercontinentale vluchten behouden blijft.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is dit voorstel belangrijk, omdat Zwitserland al nachtvluchtbeperkingen en strenge geluidsquota kent; een extra fiscaal instrument kan de kosten van vliegreizen voor expats en zakelijke bezoekers verder verhogen. Multinationals met regionale hoofdkantoren in Zürich of Basel zullen hogere reiskosten moeten incalculeren of hun beleid voor modal shift moeten versnellen – bijvoorbeeld door binnen-Europese vluchten te vervangen door hogesnelheidstreinen.
Het initiatief moet nog verschillende juridische en politieke hindernissen overwinnen. Toch verwachten waarnemers dat de Zwitserse regering onder toenemende druk zal komen te staan om de groei van de luchtvaart in lijn te brengen met de klimaatwet voor netto nul uitstoot in 2050, zeker nu het aantal passagiers weer boven het niveau van voor de crisis ligt en een nieuwe hittegolf de urgentie van klimaatadaptatie onderstreept.
Luchthaven Zürich heeft bevestigd dat in de eerste zes maanden van 2026 maar liefst 14,996 miljoen passagiers door de terminals zijn gegaan, een stijging van 4,9% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit is het hoogste aantal passagiers in de periode januari-juni in de 75-jarige geschiedenis van de luchthaven. Ook het aantal vluchten nam toe met 3,6% tot 133.845, wat de sterke groei van het Zwitserse uitgaande recreatie- en overstapverkeer benadrukt voorafgaand aan de drukke zomerperiode.
Terwijl de luchthavenexploitant en de toerismesector deze opleving vieren, gebruikt milieuorganisatie umverkehR de cijfers om te stellen dat de groei van het luchtverkeer in Zwitserland de klimaatdoelstellingen voorbijstreeft. De organisatie herhaalt haar “Mobilitätsbon-Initiative”, die een gelaagde vliegticketheffing wil invoeren (tussen CHF 30 en 120, afhankelijk van afstand en klasse). De opbrengsten zouden worden teruggegeven aan inwoners in de vorm van een “mobiliteitsvoucher” die kan worden besteed aan trein, bus of andere koolstofarme vervoersmiddelen. Hiermee willen zij de zogenaamde “prijsvervorming” corrigeren die ontstaat door belastingvrij kerosinegebruik en niet-belaste externe kosten.
Twee parlementsleden die deel uitmaken van het initiatiefcomité – Priska Wismer-Felder van het Centrum en Kathrin Bertschy van de Groen-Liberalen – waarschuwen dat de luchtvaart nu ongeveer 30% van de totale klimaatimpact van Zwitserland vertegenwoordigt, inclusief niet-CO₂-effecten. Zij stellen dat een toeslag op vliegtickets de meest effectieve manier is om reizigers op korte afstanden, zoals Zürich-München of Basel-Milaan, te stimuleren de trein te nemen, terwijl de wereldwijde connectiviteit van Zwitserland voor langere intercontinentale vluchten behouden blijft.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is dit voorstel belangrijk, omdat Zwitserland al nachtvluchtbeperkingen en strenge geluidsquota kent; een extra fiscaal instrument kan de kosten van vliegreizen voor expats en zakelijke bezoekers verder verhogen. Multinationals met regionale hoofdkantoren in Zürich of Basel zullen hogere reiskosten moeten incalculeren of hun beleid voor modal shift moeten versnellen – bijvoorbeeld door binnen-Europese vluchten te vervangen door hogesnelheidstreinen.
Het initiatief moet nog verschillende juridische en politieke hindernissen overwinnen. Toch verwachten waarnemers dat de Zwitserse regering onder toenemende druk zal komen te staan om de groei van de luchtvaart in lijn te brengen met de klimaatwet voor netto nul uitstoot in 2050, zeker nu het aantal passagiers weer boven het niveau van voor de crisis ligt en een nieuwe hittegolf de urgentie van klimaatadaptatie onderstreept.
Bron: umverkehR media release
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Zwitserland.Meer van Zwitserland
Bekijk alles
Consultatie onthult diepe verdeeldheid over strengere ‘Lex Koller’-regels voor buitenlandse vastgoedkopers
VK geeft nieuwe waarschuwing over vertragingen bij Zwitsers-Franse grens voorafgaand aan logistiek G7-top
