Аеропорт Цюріха встановив новий рекорд за кількістю пасажирів за півріччя, що викликало нові заклики до введення збору за «Мобільний бонус» на квитки.

Аеропорт Цюріха підтвердив, що за перші шість місяців 2026 року через його термінали пройшли 14,996 мільйона пасажирів, що на 4,9 % більше, ніж за аналогічний період минулого року, і є найвищим показником за період січень–червень за 75-річну історію хабу. Кількість авіарейсів також зросла на 3,6 % до 133 845, що підкреслює міцність швейцарського відпускного та транзитного трафіку напередодні пікового літнього сезону.

Поки оператор аеропорту та туристична галузь святкували відновлення, екологічна організація umverkehR використала ці дані, щоб стверджувати, що зростання авіаперевезень у Швейцарії випереджає кліматичні цілі країни. Група повторно запропонувала свою ініціативу «Mobilitätsbon», яка передбачає введення поетапного збору за авіаквитки (від 30 до 120 швейцарських франків залежно від відстані та класу). Отримані кошти будуть перерозподілені серед мешканців у вигляді «ваучера на мобільність», який можна витратити на залізничний, автобусний або інший низьковуглецевий транспорт, таким чином виправляючи, як стверджують активісти, «цінову спотвореність», спричинену безподатковим керосином і неоподаткованими зовнішніми витратами.



Двоє депутатів парламенту, які входять до комітету ініціативи — депутат від Центристської партії Пріска Візмер-Фельдер та депутат від Зелених лібералів Катрін Берчі — попередили, що авіація нині відповідає приблизно за 30 % загального кліматичного впливу Швейцарії, якщо враховувати не лише CO₂. Вони вважають, що надбавка до вартості квитка є найефективнішим способом спонукати пасажирів обирати залізницю на коротких маршрутах, таких як Цюріх-Мюнхен або Базель-Мілан, зберігаючи при цьому глобальну зв’язність Швейцарії для довгих міжконтинентальних рейсів.

Для менеджерів корпоративної мобільності ця пропозиція важлива, оскільки в Швейцарії вже діють обмеження на нічні рейси та суворі квоти на шум; додатковий фіскальний інструмент може ще більше підвищити вартість авіаперельотів для співробітників, які відряджаються, та бізнес-відвідувачів. Міжнародним корпораціям із регіональними штаб-квартирами в Цюріху чи Базелі доведеться планувати більші бюджети на поїздки або прискорювати політику зміни виду транспорту — наприклад, замінюючи внутрішньоєвропейські рейси на швидкісні залізничні перевезення.

Ініціатива ще має подолати кілька юридичних і політичних перешкод. Проте, з огляду на те, що обсяги пасажиропотоку вже перевищили докризові рівні, а ще одна літня хвиля спеки підкреслює нагальність адаптації до клімату, спостерігачі очікують, що Федеральна рада зіткнеться з посиленням тиску щодо узгодження зростання авіації з національним законом про досягнення нульових викидів до 2050 року.