สนามบินซูริกทำสถิติผู้โดยสารครึ่งปีใหม่ กระตุ้นเสียงเรียกร้องเก็บค่าธรรมเนียม ‘โบนัสความเคลื่อนไหว’ เพิ่มขึ้น

สนามบินซูริกยืนยันว่ามีผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานถึง 14.996 ล้านคนในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 4.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเป็นสถิติสูงสุดในประวัติศาสตร์ 75 ปีของสนามบินนี้ จำนวนเที่ยวบินก็เพิ่มขึ้น 3.6% เป็น 133,845 เที่ยวบิน สะท้อนถึงความแข็งแกร่งของการเดินทางเพื่อพักผ่อนและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศของสวิตเซอร์แลนด์ก่อนเข้าสู่ช่วงฤดูร้อนที่คึกคัก

แม้ผู้บริหารสนามบินและภาคการท่องเที่ยวจะเฉลิมฉลองการฟื้นตัวนี้ กลุ่มสิ่งแวดล้อม NGO umverkehR กลับใช้ตัวเลขนี้เป็นข้อโต้แย้งว่ายอดการเดินทางทางอากาศของสวิตเซอร์แลนด์กำลังเติบโตเร็วกว่าที่เป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของประเทศกำหนด กลุ่มนี้ยังคงผลักดัน “โครงการบัตรเดินทาง” ที่จะเก็บภาษีค่าโดยสารแบบขั้นบันได (30–120 ฟรังก์สวิส ขึ้นอยู่กับระยะทางและชั้นโดยสาร) รายได้จากภาษีนี้จะถูกแจกจ่ายให้ประชาชนในรูปแบบ “บัตรเดินทาง” ที่ใช้กับรถไฟ รถบัส หรือการเดินทางที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนต่ำ เพื่อแก้ไขสิ่งที่กลุ่มเรียกว่า “ความผิดเพี้ยนของราคา” ที่เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลอดภาษีและผลกระทบภายนอกที่ไม่ได้ถูกเก็บภาษี



สมาชิกรัฐสภาสองคนที่อยู่ในคณะกรรมการโครงการนี้ คือ ส.ส.ปาร์ตี้กลาง ปริสกา วิสมเมอร์-เฟลเดอร์ และ ส.ส.กรีนลิเบอรัล คาทริน เบิร์ตชี่ เตือนว่าการบินตอนนี้ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศของสวิตเซอร์แลนด์ถึงประมาณ 30% เมื่อรวมผลกระทบที่ไม่ใช่ CO₂ พวกเขาเห็นว่าการเก็บภาษีเพิ่มบนตั๋วโดยสารเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการกระตุ้นให้ผู้โดยสารเลือกใช้รถไฟในเส้นทางระยะสั้น เช่น ซูริก-มิวนิก หรือ บาเซิล-มิลาน ขณะเดียวกันก็ยังรักษาการเชื่อมต่อระหว่างประเทศสำหรับเที่ยวบินระยะไกล

สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางของบริษัท ข้อเสนอนี้มีความสำคัญเพราะสวิตเซอร์แลนด์มีข้อจำกัดเที่ยวบินกลางคืนและโควต้าด้านเสียงรบกวนที่เข้มงวดอยู่แล้ว เครื่องมือทางการเงินเพิ่มเติมนี้อาจทำให้ต้นทุนการเดินทางทางอากาศสำหรับพนักงานที่ถูกส่งไปทำงานและผู้เยี่ยมชมธุรกิจสูงขึ้น บริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ภูมิภาคในซูริกหรือบาเซิลจึงต้องวางแผนงบประมาณการเดินทางให้สูงขึ้นหรือเร่งนโยบายเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง เช่น การแทนที่เที่ยวบินภายในยุโรปด้วยรถไฟความเร็วสูง

โครงการนี้ยังต้องผ่านอุปสรรคทางกฎหมายและการเมืองอีกหลายขั้นตอน อย่างไรก็ตาม ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่กลับมาเกินระดับก่อนวิกฤตและคลื่นความร้อนในฤดูร้อนที่เน้นย้ำความจำเป็นในการปรับตัวต่อสภาพภูมิอากาศ ผู้สังเกตการณ์คาดว่าคณะรัฐบาลกลางจะเผชิญแรงกดดันเพิ่มขึ้นในการปรับการเติบโตของการบินให้สอดคล้องกับกฎหมายสุทธิเป็นศูนย์ของประเทศในปี 2050