A Receita Federal confirmou que o navio graneleiro MV Matthew, registrado sob bandeira panamenha, finalmente deixou o Porto de Cork em 18 de julho de 2026, encerrando uma detenção inédita de 22 meses. A apreensão começou em setembro de 2023, quando a Força-Tarefa Conjunta da Irlanda — composta por agentes da Receita, An Garda Síochána, Serviço Naval e Rangers do Exército — abordou o navio no mar e confiscou 2,2 toneladas de cocaína avaliadas em €157 milhões.
Desde essa apreensão recorde, a embarcação foi mantida como prova criminal enquanto oito tripulantes e cúmplices foram julgados e condenados a penas de até 20 anos de prisão. Como nenhum proprietário se apresentou, a Receita assumiu a responsabilidade pelo navio de 190 metros, investindo cerca de €17 milhões em segurança, seguro, taxas portuárias e manutenção especializada para evitar poluição e danos estruturais, enquanto questões legais e regulatórias complexas eram resolvidas.
![A Receita Federal retira do Porto de Cork o navio MV Matthew, apreendido por tráfico de cocaína]()
Após registrar a propriedade junto à Autoridade Marítima do Panamá em dezembro de 2025, a Receita negociou a venda do navio — por um valor simbólico de US$ 1 — para uma empresa internacional de reciclagem, que se comprometeu a rebocar o “navio inoperante” até Varna, na Bulgária, sob uma isenção de viagem única. Essa decisão evitou os altos custos de desmantelamento na Irlanda e removeu um grande risco não segurado do porto de Cork, onde restrições de calado e cordões de segurança complicavam o tráfego comercial e os cronogramas de cruzeiros.
Para gestores de mobilidade global, o caso serve como alerta para o aumento da fiscalização aduaneira nos portos e aeroportos irlandeses, à medida que o país intensifica sua contribuição aos esforços da UE contra cartéis transatlânticos de drogas. A Receita informou que os recursos liberados com a saída do MV Matthew serão redirecionados para trabalhos de inteligência operacional com MAOC-N, OLAF e Europol.
Empresas que transportam cargas de alto valor ou sensíveis ao tempo pelos portos irlandeses devem, portanto, esperar inspeções mais frequentes e possíveis atrasos, garantindo que agentes de navegação disponham de documentação completa e planos de contingência. O caso também evidencia a disposição da Irlanda em exercer poderes aduaneiros extraterritoriais e usar a apreensão de bens de forma agressiva — tendências que podem ter implicações mais amplas para embarcações ou aeronaves envolvidas em violações de sanções ou rotas comerciais ilícitas.
Desde essa apreensão recorde, a embarcação foi mantida como prova criminal enquanto oito tripulantes e cúmplices foram julgados e condenados a penas de até 20 anos de prisão. Como nenhum proprietário se apresentou, a Receita assumiu a responsabilidade pelo navio de 190 metros, investindo cerca de €17 milhões em segurança, seguro, taxas portuárias e manutenção especializada para evitar poluição e danos estruturais, enquanto questões legais e regulatórias complexas eram resolvidas.
Após registrar a propriedade junto à Autoridade Marítima do Panamá em dezembro de 2025, a Receita negociou a venda do navio — por um valor simbólico de US$ 1 — para uma empresa internacional de reciclagem, que se comprometeu a rebocar o “navio inoperante” até Varna, na Bulgária, sob uma isenção de viagem única. Essa decisão evitou os altos custos de desmantelamento na Irlanda e removeu um grande risco não segurado do porto de Cork, onde restrições de calado e cordões de segurança complicavam o tráfego comercial e os cronogramas de cruzeiros.
Para gestores de mobilidade global, o caso serve como alerta para o aumento da fiscalização aduaneira nos portos e aeroportos irlandeses, à medida que o país intensifica sua contribuição aos esforços da UE contra cartéis transatlânticos de drogas. A Receita informou que os recursos liberados com a saída do MV Matthew serão redirecionados para trabalhos de inteligência operacional com MAOC-N, OLAF e Europol.
Empresas que transportam cargas de alto valor ou sensíveis ao tempo pelos portos irlandeses devem, portanto, esperar inspeções mais frequentes e possíveis atrasos, garantindo que agentes de navegação disponham de documentação completa e planos de contingência. O caso também evidencia a disposição da Irlanda em exercer poderes aduaneiros extraterritoriais e usar a apreensão de bens de forma agressiva — tendências que podem ter implicações mais amplas para embarcações ou aeronaves envolvidas em violações de sanções ou rotas comerciais ilícitas.
Fonte: Revenue – Press Release
