Firma Revenue usuwa z portu w Cork statek MV Matthew, zatrzymany za przemyt kokainy

Revenue potwierdziło, że panamski masowiec MV Matthew opuścił port w Cork 18 lipca 2026 roku, kończąc tym samym bezprecedensową, trwającą 22 miesiące detencję. Zatrzymanie statku rozpoczęło się we wrześniu 2023 roku, gdy Irlandzka Wspólna Grupa Zadaniowa – składająca się z funkcjonariuszy służby celnej Revenue, An Garda Síochána, Marynarki Wojennej oraz Rangersów – przejęła statek na morzu, zabezpieczając 2,2 tony kokainy o wartości 157 milionów euro.

Od tamtej rekordowej konfiskaty statek był przetrzymywany jako dowód w sprawie karnej, podczas gdy ośmiu członków załogi i ich wspólników skazano na kary więzienia sięgające nawet 20 lat. Ponieważ nikt nie zgłosił się jako właściciel, Revenue przejęło odpowiedzialność za 190-metrowy statek, wydając około 17 milionów euro na ochronę, ubezpieczenie, opłaty portowe oraz specjalistyczne prace konserwacyjne, mające zapobiec zanieczyszczeniom i uszkodzeniom konstrukcyjnym, podczas gdy rozstrzygano skomplikowane kwestie prawne i regulacyjne.



Po zarejestrowaniu tytułu własności w Panamskim Urzędzie Morskim w grudniu 2025 roku, Revenue wynegocjowało sprzedaż statku – za symboliczną kwotę 1 dolara – międzynarodowej firmie zajmującej się recyklingiem, która zobowiązała się do przetransportowania „martwego statku” do Warny w Bułgarii na podstawie jednorazowego zezwolenia na rejs. Decyzja ta pozwoliła uniknąć kosztownej złomowania w Irlandii oraz usunęła duże, nieubezpieczone zagrożenie z portu w Cork, gdzie ograniczenia zanurzenia i strefy bezpieczeństwa komplikowały ruch handlowy i harmonogramy rejsów wycieczkowych.

Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej ta sprawa jest przypomnieniem o zaostrzonych kontrolach celnych w irlandzkich portach i na lotniskach, w związku z rosnącym zaangażowaniem kraju w unijne działania przeciwko transatlantyckim kartelom narkotykowym. Revenue zapowiada, że zasoby uwolnione po odejściu MV Matthew zostaną przekierowane na prace operacyjne i wywiadowcze we współpracy z MAOC-N, OLAF i Europolem. Firmy przewożące towary o wysokiej wartości lub wymagające szybkiego transportu przez irlandzkie punkty przeładunkowe powinny zatem spodziewać się częstszych kontroli i możliwych opóźnień, a także zadbać o pełną dokumentację i plany awaryjne u swoich agentów żeglugowych.

Sprawa ta pokazuje również gotowość Irlandii do stosowania ekstraterytorialnych uprawnień celnych oraz agresywnego wykorzystywania konfiskaty majątku – trendy, które mogą mieć szersze konsekwencje dla statków lub samolotów zamieszanych w naruszenia sankcji lub nielegalne szlaki handlowe.