A longa disputa industrial na Espanha entre os sindicatos de controladores de tráfego aéreo USCA e CCOO e a operadora privada de torres Saerco atingiu 97 dias em 22 de julho, com a plataforma StrikeTracker registrando a última atualização às 08h46, horário local. Embora a greve continue oficialmente “indefinida”, a resolução extraordinária do Ministério dos Transportes — renovada em 1º de julho — obriga todos os funcionários escalados a trabalhar, neutralizando efetivamente o impacto operacional. A greve abrange os serviços de torre em Madrid-Cuatro Vientos, Sevilha, Jerez, Vigo, A Coruña e quatro aeroportos das Ilhas Canárias (Lanzarote, Fuerteventura, La Palma e El Hierro). Os sindicatos denunciam cortes de até um terço no quadro de pessoal e alegam riscos à segurança devido a turnos prolongados; a Saerco argumenta que os novos procedimentos digitais reduzem a carga de trabalho e que as negociações coletivas continuam em andamento. Para companhias aéreas e gestores de viagens, a principal consequência é a incerteza, e não atrasos: embora os horários comerciais tenham operado normalmente até agora, as empresas ainda precisam apresentar planos de contingência, e os buffers na escala de tripulação permanecem, aumentando os custos. Operadores de voos charter que utilizam Cuatro Vientos e usuários da aviação geral em Jerez relatam rigidez ocasional na alocação de slots, pois os supervisores não podem autorizar extensões pontuais durante a greve. Analistas jurídicos destacam que a insistência da Espanha em serviços mínimos de 100% provavelmente será analisada pelo Tribunal de Justiça da UE, após o Advogado-Geral questionar regras semelhantes aplicadas a greves ferroviárias em 2025. Uma decisão contrária à Espanha pode forçar a revisão dos limites de serviços essenciais em todo o setor de transportes. Viajantes corporativos que passarem pelos aeroportos afetados durante a movimentada temporada de agosto devem acompanhar feeds dinâmicos de status de voos e considerar janelas de conexão mais apertadas. Multinacionais com aeronaves privadas baseadas em Cuatro Vientos ou Vigo podem avaliar o reposicionamento para aeroportos alternativos (Torrejón, Santiago) até que a disputa seja resolvida ou as provisões de serviços mínimos sejam flexibilizadas.
Fonte: StrikeTracker
