وصل النزاع الصناعي الطويل الأمد في إسبانيا بين نقابتي مراقبي الحركة الجوية USCA وCCOO ومشغل أبراج المراقبة الخاص Saerco إلى اليوم الـ97 في 22 يوليو، حيث سجلت منصة StrikeTracker آخر تحديث في الساعة 08:46 بالتوقيت المحلي. رغم أن الإضراب لا يزال رسميًا "غير محدد المدة"، فإن قرار وزارة النقل الاستثنائي—الذي جُدد في 1 يوليو—يجبر جميع الموظفين المدرجين في الجداول على العمل، مما يلغي تأثير الإضراب عمليًا. يشمل الإضراب خدمات أبراج المراقبة في مطارات مدريد-كواترو فيينتوس، إشبيلية، خيريث، فيغو، لاكورونيا وأربعة مطارات في جزر الكناري (لانزاروتي، فويرتيفنتورا، لا بالما، إل هيرو). تدين النقابات تخفيضات الموظفين التي تصل إلى ثلث العدد وتتهمها بتهديدات للسلامة بسبب فترات العمل الطويلة؛ بينما تؤكد Saerco أن الإجراءات الرقمية الجديدة تقلل من عبء العمل وأن مفاوضات الاتفاقيات الجماعية مستمرة. بالنسبة لشركات الطيران ومديري السفر، فإن النتيجة الرئيسية هي حالة عدم اليقين أكثر من التأخيرات: فبينما تعمل الجداول التجارية بشكل طبيعي حتى الآن، يجب على الناقلات تقديم خطط طوارئ، ولا تزال احتياطات تنظيم جداول الطواقم قائمة، مما يزيد التكاليف. يشير مشغلو الرحلات الخاصة في كواترو فيينتوس ومستخدمو الطيران العام في خيريث إلى صعوبة أحيانًا في تخصيص الفترات الزمنية بسبب عدم قدرة المشرفين على الموافقة على تمديدات طارئة خلال الإضراب. يلاحظ المحللون القانونيون أن إصرار إسبانيا على تقديم خدمات بنسبة 100% على الأقل قد يخضع للفحص من قبل محكمة العدل الأوروبية، بعد أن شكك المستشار العام في قواعد مماثلة مطبقة على إضرابات السكك الحديدية في 2025. قد يؤدي حكم ضد إسبانيا إلى إعادة النظر في معايير الخدمات الأساسية في قطاع النقل بأكمله. يُنصح المسافرون من رجال الأعمال الذين يعبرون المطارات المتأثرة خلال موسم أغسطس المزدحم بمراجعة تحديثات حالة الرحلات الديناميكية وأخذ فترات التحول الضيقة في الاعتبار. قد تفكر الشركات متعددة الجنسيات التي تمتلك طائرات خاصة في كواترو فيينتوس أو فيغو في نقلها إلى مطارات بديلة (تورخون، سانتياغو) حتى يتم حل النزاع أو تخفيف شروط الخدمات الأساسية.
المصدر: StrikeTracker
