
A Heathrow Airport Holdings divulgou os resultados do primeiro semestre em 23 de julho, registrando um recorde de 40 milhões de passageiros nos seis meses até 30 de junho, impulsionado por um crescimento de 8% no tráfego da Ásia-Pacífico e um aumento de 5% nos passageiros em conexão. A receita subiu ligeiramente 0,3%, alcançando £1,73 bilhão, mas o EBITDA ajustado caiu 4,6%, devido ao aumento das taxas comerciais e investimentos em tecnologia que compensaram o ganho de receita. O CEO Thomas Woldbye destacou a conclusão da implantação de scanners de segurança no valor de £1 bilhão, que agora permitem aos viajantes deixar líquidos e laptops nas bagagens de mão – uma novidade no Reino Unido para um grande hub – e anunciou obras para criar um novo estacionamento de vários andares e desafogar os acessos ao terminal T4. O aeroporto pagou um dividendo intermediário de £200 milhões após manter o melhor desempenho europeu em pontualidade, mas alertou que é necessário um apoio governamental mais forte para manter o projeto da terceira pista, financiado privadamente, dentro do cronograma. O Departamento de Transportes está atualmente consultando uma versão revisada da Declaração Nacional de Política de Expansão de Heathrow, que designa a pista como “infraestrutura crítica para o crescimento nacional”. Para as equipes de mobilidade global, os números confirmam que o volume de passageiros em Heathrow – e, portanto, o risco de congestionamento – já está acima dos níveis pré-pandemia, mesmo antes de qualquer expansão de capacidade. O aeroporto está pressionando a CAA para permitir aumentos antecipados de slots antes da nova pista, o que pode resultar em mais partidas nos horários de pico já em 2028. As empresas devem continuar acompanhando os marcos políticos, pois a aprovação final do governo e as obrigações de planejamento associadas definirão a disponibilidade futura de slots, o desenvolvimento de rotas e as taxas ambientais que impactam os orçamentos de viagens corporativas.
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