Em um comunicado contundente divulgado hoje, o Comitê de Auditoria Ambiental da Câmara dos Comuns (EAC) alertou que qualquer tentativa de retomar o projeto da terceira pista de Heathrow “não é compatível atualmente com os compromissos legais do Reino Unido para atingir a neutralidade de carbono.” A intervenção ocorre após um novo parecer do Comitê de Mudanças Climáticas, que afirmou que as emissões da aviação precisam cair 30% em relação aos níveis de 2019 até 2035 para o Reino Unido manter seu rumo. Toby Perkins, presidente do EAC, afirmou que o governo precisaria apresentar “um plano de descarbonização muito mais ambicioso e convincente” antes mesmo de considerar a ampliação da capacidade no principal aeroporto do país.
Embora o governo trabalhista ainda não tenha formalmente retomado o projeto, os proprietários de Heathrow estão pressionando por aprovação diante do aumento do tráfego pós-pandemia e da tentativa do aeroporto de recuperar a liderança europeia em conectividade intercontinental. Para as multinacionais, a posição do comitê traz incertezas sobre a disponibilidade e o custo de slots a longo prazo. A terceira pista poderia adicionar até 260 mil movimentos extras por ano — uma capacidade que muitos compradores corporativos já haviam incorporado em seus planos de cinco anos. Caso a expansão seja interrompida, as companhias aéreas podem realocar suas frotas de grande porte para hubs continentais, o que pode aumentar o tempo de viagem para funcionários que se deslocam para Ásia-Pacífico ou América Latina.
![Deputados afirmam que expansão do Heathrow é ‘incompatível’ com as metas climáticas do Reino Unido — implicações para a mobilidade]()
O EAC também sugeriu que futuros impostos sobre aviação podem aumentar caso as metas de descarbonização não sejam cumpridas, elevando os custos de programas de mobilidade que dependem do transporte frequente de funcionários entre sedes e operações no exterior. Por isso, gestores de viagens são aconselhados a acelerar a diversificação para o transporte ferroviário dentro da Europa e a analisar cuidadosamente as estratégias das companhias aéreas em relação ao combustível sustentável de aviação (SAF) ao negociar contratos para 2027.
Embora o comunicado de hoje não tenha força legal, ele eleva significativamente o risco político em torno da expansão de Heathrow e indica que a fiscalização ambiental será determinante para a política de conectividade aérea do Reino Unido pelo restante da década.
Embora o governo trabalhista ainda não tenha formalmente retomado o projeto, os proprietários de Heathrow estão pressionando por aprovação diante do aumento do tráfego pós-pandemia e da tentativa do aeroporto de recuperar a liderança europeia em conectividade intercontinental. Para as multinacionais, a posição do comitê traz incertezas sobre a disponibilidade e o custo de slots a longo prazo. A terceira pista poderia adicionar até 260 mil movimentos extras por ano — uma capacidade que muitos compradores corporativos já haviam incorporado em seus planos de cinco anos. Caso a expansão seja interrompida, as companhias aéreas podem realocar suas frotas de grande porte para hubs continentais, o que pode aumentar o tempo de viagem para funcionários que se deslocam para Ásia-Pacífico ou América Latina.
O EAC também sugeriu que futuros impostos sobre aviação podem aumentar caso as metas de descarbonização não sejam cumpridas, elevando os custos de programas de mobilidade que dependem do transporte frequente de funcionários entre sedes e operações no exterior. Por isso, gestores de viagens são aconselhados a acelerar a diversificação para o transporte ferroviário dentro da Europa e a analisar cuidadosamente as estratégias das companhias aéreas em relação ao combustível sustentável de aviação (SAF) ao negociar contratos para 2027.
Embora o comunicado de hoje não tenha força legal, ele eleva significativamente o risco político em torno da expansão de Heathrow e indica que a fiscalização ambiental será determinante para a política de conectividade aérea do Reino Unido pelo restante da década.
Fonte: UK Parliament Committees
