آج جاری کیے گئے ایک سخت بیان میں، ہاؤس آف کامنز کے ماحولیاتی آڈٹ کمیٹی (EAC) نے خبردار کیا ہے کہ ہیٹھرو کے تیسرے رن وے کے منصوبے کو دوبارہ شروع کرنا "فی الحال برطانیہ کی قانونی طور پر پابند نیٹ زیرو کمیٹمنٹس کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا۔" یہ انتباہ کلائمٹ چینج کمیٹی کی تازہ سفارشات کے بعد آیا ہے، جس نے کہا ہے کہ برطانیہ کو اپنے ہدف پر قائم رہنے کے لیے 2035 تک ہوائی جہازوں کے اخراجات کو 2019 کی سطح سے 30 فیصد کم کرنا ہوگا۔ EAC کے چیئرمین ٹوبی پرکنز ایم پی نے کہا کہ حکومت کو ملک کے سب سے مصروف ہوائی اڈے میں اضافی صلاحیت کے بارے میں سوچنے سے پہلے "ایک زیادہ پرعزم اور قائل کرنے والا ڈی کاربونائزیشن پلان" تیار کرنا ہوگا۔ اگرچہ لیبر انتظامیہ نے اس منصوبے کو باضابطہ طور پر دوبارہ شروع نہیں کیا، ہیٹھرو کے مالکان وبا کے بعد ٹریفک میں اضافہ اور یورپ میں بین القوامی رابطے کی سب سے بڑی جگہ دوبارہ حاصل کرنے کی کوششوں کے دوران منظوری کے لیے دباؤ ڈال رہے ہیں۔ کثیر القومی کمپنیوں کے لیے، کمیٹی کا موقف طویل مدتی سلاٹ دستیابی اور قیمتوں کے حوالے سے غیر یقینی صورتحال پیدا کرتا ہے۔ تیسرے رن وے سے سالانہ 260,000 اضافی پروازوں کی گنجائش متوقع تھی، جو کئی کارپوریٹ ٹریول خریداروں نے پانچ سالہ منصوبہ بندی میں شامل کی تھی۔ اگر توسیع رک گئی تو ایئر لائنز اپنی بڑی جہازوں کی فلیٹ کو براعظمی ہوائی اڈوں پر منتقل کر سکتی ہیں، جس سے ایشیا-پیسیفک یا لاطینی امریکہ جانے والے عملے کے سفر کے راستے لمبے ہو سکتے ہیں۔ EAC نے یہ بھی اشارہ دیا ہے کہ اگر ڈی کاربونائزیشن کے اہداف پورے نہ ہوئے تو مستقبل میں ہوائی ٹیکسز میں اضافہ ہو سکتا ہے، جس سے وہ موبلٹی پروگرام مہنگے ہو جائیں گے جو عملے کو ہیڈکوارٹرز اور بیرون ملک آپریشنز کے درمیان بار بار منتقل کرتے ہیں۔ اس لیے ٹریول مینیجرز کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ یورپ میں ریل کے متبادل کو تیز کریں اور 2027 کے معاہدوں پر بات چیت کرتے وقت کیریئرز کی پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) حکمت عملیوں کا بغور جائزہ لیں۔ اگرچہ آج کا بیان قانونی طور پر پابند نہیں، لیکن یہ ہیٹھرو کی توسیع کے سیاسی خطرے کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے اور اس بات کا اشارہ دیتا ہے کہ ماحولیاتی نگرانی برطانیہ کی فضائی رابطے کی پالیسی کو اس دہائی کے باقی حصے میں متاثر کرے گی۔
ماخذ: UK Parliament Committees
