У жорсткій заяві, оприлюдненій сьогодні, Комітет з екологічного аудиту Палати громад (EAC) попередив, що будь-які спроби відновити проєкт третьої злітно-посадкової смуги в аеропорту Хітроу «наразі не сумісні з юридично зобов’язуючими зобов’язаннями Великої Британії щодо досягнення нульового рівня викидів». Це звернення сталося після нових рекомендацій Комітету з питань зміни клімату, який наголосив, що викиди від авіації мають знизитися на 30 % від рівня 2019 року до 2035 року, щоб країна залишалася на курсі досягнення кліматичних цілей. Голова EAC, депутат Тобі Перкінс, заявив, що уряд повинен представити «набагато амбітніший і переконливіший план декарбонізації», перш ніж розглядати можливість розширення потужностей найбільшого аеропорту країни. Хоча уряд Лейбористської партії офіційно не відновлював цей проєкт, власники Хітроу активно лобіюють його затвердження на тлі зростання пасажиропотоку після пандемії та прагнення аеропорту повернути собі лідерство в Європі за міжконтинентальним сполученням. Для міжнародних корпорацій позиція комітету ускладнює прогноз щодо довгострокової доступності слотів і цінової політики. Очікувалося, що третя смуга додасть до 260 000 додаткових рейсів на рік — потужність, яку багато корпоративних відділів з організації подорожей враховували у п’ятирічних планах. Якщо розширення затримається, авіакомпанії можуть перенаправити широкофюзеляжні літаки до континентальних хабів, що потенційно подовжить маршрути для співробітників, які прямують до Азіатсько-Тихоокеанського регіону або Латинської Америки. EAC також натякнув, що майбутні авіаційні податки можуть зрости у разі недосягнення цілей декарбонізації, що збільшить витрати на програми мобільності, які залежать від частих поїздок співробітників між штаб-квартирою та закордонними підрозділами. Менеджерам з організації подорожей радять прискорити диверсифікацію на залізничні перевезення в межах Європи та ретельно аналізувати стратегії авіаперевізників щодо використання сталого авіаційного палива (SAF) при укладанні контрактів на 2027 рік. Хоча сьогоднішня заява не має юридичної сили, вона суттєво підвищує політичні ризики, пов’язані з розширенням Хітроу, і свідчить про те, що екологічний контроль формуватиме політику Великої Британії щодо авіаційного сполучення протягом усього десятиліття.
Джерело: UK Parliament Committees
