I deputati affermano che l'espansione di Heathrow è «incompatibile» con gli obiettivi climatici del Regno Unito: implicazioni per la mobilità

In una dichiarazione netta rilasciata oggi, il Comitato per la Verifica Ambientale della Camera dei Comuni (EAC) ha avvertito che qualsiasi tentativo di rilanciare il progetto della terza pista di Heathrow “non è attualmente compatibile con gli impegni vincolanti del Regno Unito per la neutralità climatica.” L’intervento segue un nuovo parere del Comitato per i Cambiamenti Climatici, che ha sottolineato come le emissioni dell’aviazione debbano ridursi del 30% rispetto ai livelli del 2019 entro il 2035 per mantenere il Regno Unito sulla giusta traiettoria. Toby Perkins MP, presidente dell’EAC, ha dichiarato che il governo dovrà presentare “un piano di decarbonizzazione molto più ambizioso e convincente” prima di prendere in considerazione un aumento della capacità nel principale scalo del Paese.

Sebbene l’amministrazione laburista non abbia formalmente rilanciato il progetto, i proprietari di Heathrow stanno facendo pressione per ottenere l’approvazione, spinti dal traffico post-pandemico in ripresa e dall’obiettivo dell’aeroporto di riconquistare il primato europeo per la connettività intercontinentale. Per le multinazionali, la posizione del comitato complica le prospettive di disponibilità a lungo termine degli slot e la loro tariffazione. La terza pista avrebbe potuto aggiungere fino a 260.000 movimenti annui, una capacità che molti responsabili dei viaggi aziendali avevano già inserito nei modelli di pianificazione quinquennale. Se l’espansione dovesse bloccarsi, le compagnie aeree potrebbero invece spostare le flotte wide-body verso hub continentali, allungando potenzialmente i tempi di viaggio per il personale diretto in Asia-Pacifico o America Latina.



L’EAC ha inoltre suggerito che le future tasse sull’aviazione potrebbero aumentare in caso di mancato raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione, facendo lievitare i costi per i programmi di mobilità che prevedono frequenti spostamenti tra sedi centrali e operazioni estere. Ai travel manager si consiglia quindi di accelerare la diversificazione verso il trasporto ferroviario in Europa e di esaminare con attenzione le strategie delle compagnie aeree riguardo ai carburanti sostenibili (SAF) durante la negoziazione dei contratti per il 2027.

Sebbene la dichiarazione odierna non abbia valore legale, aumenta significativamente il premio di rischio politico sull’espansione di Heathrow e segnala che il controllo ambientale influenzerà la politica britannica sulla connettività aerea per il resto del decennio.