議員ら、ヒースロー空港拡張は英国の気候目標と「相容れない」と指摘—移動手段への影響も懸念

本日発表された強い調子の声明で、英国下院環境監査委員会（EAC）は、ヒースロー空港の第3滑走路計画の再開は「現時点で英国の法的拘束力のあるネットゼロ目標と両立しない」と警告しました。この声明は、気候変動委員会からの新たな助言を受けたもので、同委員会は英国が目標を達成するためには、航空機の排出量を2019年比で2035年までに30％削減する必要があると指摘しています。EACのトビー・パーキンス議員は、政府が国内で最も利用者の多いハブ空港の追加容量を検討する前に、「はるかに野心的で説得力のある脱炭素化計画」を提示しなければならないと述べました。

労働党政権は正式にこの計画を復活させていませんが、ヒースローの運営者はパンデミック後の交通量の回復と欧州での大陸間接続のトップの座を取り戻すため、承認を求めてロビー活動を行っています。多国籍企業にとっては、委員会の立場が長期的なスロットの確保や価格設定の見通しを不透明にしています。第3滑走路は年間最大26万回の追加発着を見込んでおり、多くの企業の出張担当者はこれを5年計画に織り込んでいました。拡張が停滞すれば、航空会社は代わりにワイドボディ機を大陸のハブ空港に振り向ける可能性があり、アジア太平洋やラテンアメリカへの社員の移動経路が長くなる恐れがあります。



また、EACは脱炭素化の目標が達成されなければ将来的に航空税が引き上げられる可能性にも言及しており、本社と海外拠点間を頻繁に往復するモビリティプログラムのコスト増加が懸念されます。したがって、出張管理者は欧州内の鉄道利用の多様化を加速し、2027年の契約交渉時には航空会社の持続可能な航空燃料（SAF）戦略を厳しく検証することが推奨されます。

今回の声明は法的拘束力はありませんが、ヒースロー拡張に対する政治的リスクを大幅に高め、今後10年間の英国の航空接続政策が環境面の監視によって大きく左右されることを示しています。