सांसदों का कहना है कि हीथ्रो विस्तार यूके के जलवायु लक्ष्यों के साथ 'असंगत' है

आज जारी एक कड़े बयान में, हाउस ऑफ कॉमन्स के पर्यावरण ऑडिट कमेटी (EAC) ने चेतावनी दी है कि हीथ्रो के तीसरे रनवे परियोजना को पुनर्जीवित करने का कोई भी प्रयास "वर्तमान में यूके की कानूनी रूप से बाध्यकारी नेट-जीरो प्रतिबद्धताओं के साथ संगत नहीं है।" यह हस्तक्षेप क्लाइमेट चेंज कमेटी की ताजा सलाह के बाद आया है, जिसमें कहा गया है कि यूके को ट्रैक पर बने रहने के लिए 2035 तक विमानन उत्सर्जन को 2019 के स्तर से 30% तक कम करना होगा। EAC के अध्यक्ष टोबी पर्किन्स एमपी ने कहा कि सरकार को देश के सबसे व्यस्त हब में अतिरिक्त क्षमता पर विचार करने से पहले "एक कहीं अधिक महत्वाकांक्षी और विश्वसनीय कार्बन न्यूनीकरण योजना" प्रस्तुत करनी होगी।

हालांकि लेबर प्रशासन ने आधिकारिक तौर पर इस योजना को पुनर्जीवित नहीं किया है, हीथ्रो के मालिक महामारी के बाद यातायात में तेजी और यूरोप में अंतरमहाद्वीपीय कनेक्टिविटी में शीर्ष स्थान वापस पाने के प्रयास के बीच मंजूरी के लिए दबाव बना रहे हैं। बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए, कमेटी का रुख दीर्घकालिक स्लॉट उपलब्धता और मूल्य निर्धारण के दृष्टिकोण को अस्पष्ट करता है। तीसरे रनवे से सालाना 2,60,000 अतिरिक्त उड़ानों की उम्मीद थी—यह क्षमता कई कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदारों ने पांच साल की योजना में शामिल की थी। यदि विस्तार रुक जाता है, तो एयरलाइंस संभवतः वाइड-बॉडी बेड़े को महाद्वीपीय हब में स्थानांतरित कर सकती हैं, जिससे एशिया-प्रशांत या लैटिन अमेरिका जाने वाले कर्मचारियों के मार्ग लंबा हो सकते हैं।

EAC ने यह भी संकेत दिया कि यदि कार्बन न्यूनीकरण के लक्ष्य पूरे नहीं हुए तो भविष्य में विमानन कर बढ़ सकते हैं, जिससे मुख्यालय और विदेशी संचालन के बीच कर्मचारियों की आवागमन पर निर्भर गतिशीलता कार्यक्रमों की लागत बढ़ सकती है। इसलिए ट्रैवल मैनेजरों को यूरोप में रेल विकल्पों को तेजी से अपनाने और 2027 के अनुबंधों के दौरान वाहकों की सतत विमानन ईंधन (SAF) रणनीतियों की कड़ी समीक्षा करने की सलाह दी गई है।

हालांकि आज का बयान कानूनी रूप से बाध्यकारी नहीं है, यह हीथ्रो विस्तार के राजनीतिक जोखिम को काफी बढ़ाता है और संकेत देता है कि पर्यावरणीय जांच दशक के बाकी हिस्से में यूके की हवाई कनेक्टिविटी नीति को आकार देगी।

स्रोत: UK Parliament Committees

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