Revelando o primeiro Plano Quinquenal de Hong Kong em 16 de setembro, o Chefe Executivo John Lee apresentou uma agenda ambiciosa para a aviação: expandir a rede do Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKIA) de 220 destinos atuais para 240 até o final da década. O foco principal é negociar pelo menos dez novos acordos bilaterais de serviços aéreos por ano entre 2026 e 2030, sendo 40% deles com economias da iniciativa Belt and Road. Já estão em andamento conversas para lançar voos diretos para o Uzbequistão — uma novidade para a Ásia Central.
O plano surge enquanto o HKIA registrou um aumento de 10% no número de passageiros nos primeiros oito meses de 2026, alcançando 3,6 milhões de movimentações só em agosto (incluindo sua companhia aérea de baixo custo, HK Express). Por outro lado, o transporte de carga caiu pelo segundo mês consecutivo, evidenciando a necessidade de diversificar as rotas e explorar mercados em crescimento.
![Plano quinquenal estabelece meta de conectar Hong Kong a 240 destinos internacionais até 2030]()
Para as empresas, mais pares de cidades significam maior facilidade na mobilidade de funcionários e novas opções para transporte de carga em porões de aeronaves. Lee indicou incentivos para companhias aéreas abrirem rotas para a América do Sul, África e Oriente Médio — regiões onde empresas de Hong Kong buscam projetos de construção e energia verde ligados à Belt and Road. A Autoridade do Aeroporto vai agilizar a alocação de slots para companhias que se comprometerem com capacidade de aeronaves de fuselagem larga e compartilhamento de código com parceiros da Grande Baía (GBA).
O plano está alinhado com o Sistema de Três Pistas do aeroporto, previsto para ser totalmente operacional até o final de 2027. Analistas do CAPA Centre for Aviation afirmam que alcançar 240 destinos devolveria a Hong Kong sua posição pré-pandemia entre os cinco hubs mais conectados do mundo, aumentando a atratividade da cidade para sedes regionais. Gestores de programas de viagens devem acompanhar as negociações de serviços aéreos, pois novas opções de voos diretos podem reduzir significativamente o tempo total de viagem e a pegada de carbono, em comparação com rotas via hubs na China continental ou no Golfo.
O plano surge enquanto o HKIA registrou um aumento de 10% no número de passageiros nos primeiros oito meses de 2026, alcançando 3,6 milhões de movimentações só em agosto (incluindo sua companhia aérea de baixo custo, HK Express). Por outro lado, o transporte de carga caiu pelo segundo mês consecutivo, evidenciando a necessidade de diversificar as rotas e explorar mercados em crescimento.
Para as empresas, mais pares de cidades significam maior facilidade na mobilidade de funcionários e novas opções para transporte de carga em porões de aeronaves. Lee indicou incentivos para companhias aéreas abrirem rotas para a América do Sul, África e Oriente Médio — regiões onde empresas de Hong Kong buscam projetos de construção e energia verde ligados à Belt and Road. A Autoridade do Aeroporto vai agilizar a alocação de slots para companhias que se comprometerem com capacidade de aeronaves de fuselagem larga e compartilhamento de código com parceiros da Grande Baía (GBA).
O plano está alinhado com o Sistema de Três Pistas do aeroporto, previsto para ser totalmente operacional até o final de 2027. Analistas do CAPA Centre for Aviation afirmam que alcançar 240 destinos devolveria a Hong Kong sua posição pré-pandemia entre os cinco hubs mais conectados do mundo, aumentando a atratividade da cidade para sedes regionais. Gestores de programas de viagens devem acompanhar as negociações de serviços aéreos, pois novas opções de voos diretos podem reduzir significativamente o tempo total de viagem e a pegada de carbono, em comparação com rotas via hubs na China continental ou no Golfo.
Fonte: South China Morning Post
