П’ятирічний план ставить за мету з’єднати Гонконг із 240 міжнародними напрямками до 2030 року

16 вересня, презентуючи перший п’ятирічний план Гонконгу, головний виконавчий директор Джон Лі окреслив амбітну авіаційну стратегію: розширити мережу аеропорту Гонконг (HKIA) з нинішніх 220 напрямків до 240 до кінця десятиліття. Ключовим завданням є щорічне укладання щонайменше десяти нових двосторонніх угод про авіасполучення в період з 2026 по 2030 рік, 40% з яких припадатимуть на країни ініціативи «Пояс і шлях». Вже ведуться переговори про запуск прямих рейсів до Узбекистану — вперше для Центральної Азії. Ця стратегія з’являється на тлі зростання пасажиропотоку HKIA на 10% у перші вісім місяців 2026 року, досягнувши 3,6 мільйона пасажирів лише в серпні (включно з бюджетною авіакомпанією HK Express). Водночас вантажоперевезення знизилися другий місяць поспіль, що підкреслює необхідність диверсифікації маршрутної мережі та освоєння нових ринків зростання. Для компаній збільшення кількості авіанапрямків означає легше переміщення персоналу та нові можливості для перевезення вантажів у трюмах пасажирських літаків. Лі також анонсував стимули для авіакомпаній, які відкриватимуть маршрути до Південної Америки, Африки та Близького Сходу — регіонів, де гонконгські компанії реалізують проекти в рамках «Поясу і шляху» у будівництві та зеленій енергетиці. Адміністрація аеропорту прискорить розподіл слотів для перевізників, які забезпечать широкофюзеляжні літаки та код-шерінг з партнерами Великого затоки Гуандун-Гонконг-Макао. План узгоджується з проєктом трьохзлітно-посадкової смуги, який планують повністю ввести в експлуатацію до кінця 2027 року. Аналітики Центру авіації CAPA вважають, що досягнення 240 напрямків поверне Гонконг у п’ятірку найбільш зв’язаних авіахабів світу до пандемії, підвищуючи привабливість міста для регіональних штаб-квартир. Менеджерам туристичних програм варто уважно стежити за переговорами щодо авіасполучення, адже нові прямі рейси можуть суттєво скоротити час у дорозі від дверей до дверей і знизити вуглецевий слід у порівнянні з маршрутами через материковий Китай або Перську затоку.