Vào ngày 16 tháng 9, Trưởng Đặc Khu Hành Chính Hồng Kông, ông Lý Gia Siêu, đã công bố Kế hoạch Năm năm đầu tiên của thành phố với một chương trình hàng không đầy tham vọng: mở rộng mạng lưới sân bay HKIA từ 220 điểm đến hiện tại lên 240 điểm vào cuối thập kỷ. Trọng tâm của kế hoạch là đàm phán ít nhất mười hiệp định dịch vụ hàng không song phương mới mỗi năm trong giai đoạn 2026-2030, trong đó 40% sẽ là với các nền kinh tế thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường. Các cuộc đàm phán đã bắt đầu để khai thác các chuyến bay thẳng đến Uzbekistan – lần đầu tiên đến Trung Á.
Kế hoạch này được đưa ra trong bối cảnh HKIA báo cáo số lượng hành khách tăng 10% so với cùng kỳ năm trước trong tám tháng đầu năm 2026, đạt 3,6 triệu lượt di chuyển chỉ riêng trong tháng 8 (bao gồm cả hãng giá rẻ HK Express). Ngược lại, hàng hóa đã giảm trong tháng thứ hai liên tiếp, nhấn mạnh nhu cầu đa dạng hóa các tuyến bay và khai thác các thị trường tăng trưởng.
![Kế hoạch năm năm đặt mục tiêu kết nối Hồng Kông với 240 điểm đến quốc tế vào năm 2030]()
Đối với các doanh nghiệp, việc có thêm nhiều cặp thành phố kết nối sẽ giúp dễ dàng triển khai nhân sự và mở rộng lựa chọn vận chuyển hàng hóa bằng khoang chở hàng. Ông Lý cũng cho biết sẽ có các ưu đãi dành cho các hãng hàng không mở tuyến đến Nam Mỹ, châu Phi và Trung Đông – những khu vực mà các công ty Hồng Kông đang theo đuổi các dự án xây dựng và năng lượng xanh thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Cơ quan Quản lý Sân bay sẽ ưu tiên nhanh chóng phân bổ slot cho các hãng cam kết sử dụng máy bay thân rộng và hợp tác chia sẻ mã với các đối tác trong Vùng Vịnh Lớn (GBA). Kế hoạch này cũng đồng bộ với Hệ thống Ba Đường Băng của sân bay, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào cuối năm 2027.
Các chuyên gia tại Trung tâm Hàng không CAPA nhận định nếu đạt được 240 điểm đến, Hồng Kông sẽ trở lại vị trí trong top 5 trung tâm kết nối hàng không hàng đầu thế giới như trước đại dịch, tăng sức hấp dẫn cho thành phố trong vai trò trụ sở khu vực. Các nhà quản lý chương trình du lịch nên theo dõi sát sao các cuộc đàm phán dịch vụ hàng không, bởi các lựa chọn bay thẳng mới có thể rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa và giảm lượng khí thải carbon so với các tuyến bay trung chuyển qua Đại lục hoặc vùng Vịnh.
Kế hoạch này được đưa ra trong bối cảnh HKIA báo cáo số lượng hành khách tăng 10% so với cùng kỳ năm trước trong tám tháng đầu năm 2026, đạt 3,6 triệu lượt di chuyển chỉ riêng trong tháng 8 (bao gồm cả hãng giá rẻ HK Express). Ngược lại, hàng hóa đã giảm trong tháng thứ hai liên tiếp, nhấn mạnh nhu cầu đa dạng hóa các tuyến bay và khai thác các thị trường tăng trưởng.
Đối với các doanh nghiệp, việc có thêm nhiều cặp thành phố kết nối sẽ giúp dễ dàng triển khai nhân sự và mở rộng lựa chọn vận chuyển hàng hóa bằng khoang chở hàng. Ông Lý cũng cho biết sẽ có các ưu đãi dành cho các hãng hàng không mở tuyến đến Nam Mỹ, châu Phi và Trung Đông – những khu vực mà các công ty Hồng Kông đang theo đuổi các dự án xây dựng và năng lượng xanh thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Cơ quan Quản lý Sân bay sẽ ưu tiên nhanh chóng phân bổ slot cho các hãng cam kết sử dụng máy bay thân rộng và hợp tác chia sẻ mã với các đối tác trong Vùng Vịnh Lớn (GBA). Kế hoạch này cũng đồng bộ với Hệ thống Ba Đường Băng của sân bay, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào cuối năm 2027.
Các chuyên gia tại Trung tâm Hàng không CAPA nhận định nếu đạt được 240 điểm đến, Hồng Kông sẽ trở lại vị trí trong top 5 trung tâm kết nối hàng không hàng đầu thế giới như trước đại dịch, tăng sức hấp dẫn cho thành phố trong vai trò trụ sở khu vực. Các nhà quản lý chương trình du lịch nên theo dõi sát sao các cuộc đàm phán dịch vụ hàng không, bởi các lựa chọn bay thẳng mới có thể rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa và giảm lượng khí thải carbon so với các tuyến bay trung chuyển qua Đại lục hoặc vùng Vịnh.
Nguồn: South China Morning Post
