El plan quinquenal establece como objetivo conectar Hong Kong con 240 destinos internacionales para 2030

Revelando el primer Plan Quinquenal de Hong Kong el 16 de septiembre, el Jefe Ejecutivo John Lee presentó una ambiciosa agenda aérea: ampliar la red del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) de los actuales 220 destinos a 240 para finales de la década. El eje central de esta iniciativa es negociar al menos diez nuevos acuerdos bilaterales de servicios aéreos cada año entre 2026 y 2030, de los cuales el 40 % serán con economías de la Franja y la Ruta. Ya están en marcha conversaciones para lanzar vuelos directos a Uzbekistán, un primer enlace con Asia Central.

Este plan se presenta mientras el HKIA reporta un aumento del 10 % en el número de pasajeros en los primeros ocho meses de 2026, alcanzando 3,6 millones de movimientos solo en agosto (incluyendo su filial de bajo costo, HK Express). En contraste, el transporte de carga ha caído por segundo mes consecutivo, lo que subraya la necesidad de diversificar las rutas y aprovechar mercados en crecimiento.



Para las empresas, más pares de ciudades significan una mayor facilidad para desplazar personal y nuevas opciones para el transporte de carga en bodegas de pasajeros. Lee anunció incentivos para que las aerolíneas abran rutas hacia Sudamérica, África y Medio Oriente, regiones donde las compañías de Hong Kong están impulsando proyectos de construcción y energías verdes vinculados a la Franja y la Ruta. La Autoridad Aeroportuaria agilizará la asignación de franjas horarias para las aerolíneas que comprometan capacidad de fuselaje ancho y compartan código con socios del Área de la Gran Bahía (GBA).

El plan se alinea con el Sistema de Tres Pistas del aeropuerto, cuya puesta en marcha total está prevista para finales de 2027. Analistas del Centro de Aviación CAPA señalan que alcanzar los 240 destinos devolvería a Hong Kong a su posición pre-pandemia entre los cinco hubs más conectados del mundo, aumentando el atractivo de la ciudad para sedes regionales. Los gestores de programas de viaje deberían seguir de cerca las negociaciones de servicios aéreos, ya que las nuevas opciones directas pueden reducir significativamente los tiempos puerta a puerta y disminuir la huella de carbono en comparación con las rutas en conexión vía China continental o el Golfo.