Rancangan Lima Tahun Tetapkan Matlamat Sambungkan Hong Kong ke 240 Destinasi Antarabangsa Menjelang 2030

Mendedahkan Rancangan Lima Tahun pertama Hong Kong pada 16 September, Ketua Eksekutif John Lee membentangkan agenda penerbangan yang bercita-cita tinggi: memperluaskan rangkaian HKIA dari 220 destinasi hari ini kepada 240 menjelang akhir dekad ini. Fokus utama adalah merundingkan sekurang-kurangnya sepuluh perjanjian perkhidmatan udara dwilateral baharu setiap tahun antara 2026 dan 2030, dengan 40 peratus daripadanya bersama ekonomi Jalur dan Laluan. Perbincangan sedang dijalankan untuk melancarkan penerbangan terus ke Uzbekistan—pertama kali ke Asia Tengah. Pelan ini diumumkan ketika HKIA melaporkan peningkatan penumpang sebanyak 10 peratus tahun ke tahun dalam lapan bulan pertama 2026, mencapai 3.6 juta pergerakan pada Ogos sahaja (termasuk cabang kos rendahnya, HK Express). Sebaliknya, kargo menurun untuk bulan kedua berturut-turut, menekankan keperluan untuk mempelbagaikan portfolio laluan dan meneroka pasaran pertumbuhan. Bagi syarikat, lebih banyak pasangan bandar bermakna pengurusan kakitangan lebih mudah dan pilihan baru untuk kargo dalam perut pesawat. Lee memberi isyarat insentif kepada syarikat penerbangan untuk membuka laluan ke Amerika Selatan, Afrika dan Timur Tengah—wilayah di mana syarikat Hong Kong mengejar projek pembinaan Jalur dan Laluan serta tenaga hijau. Pihak Berkuasa Lapangan Terbang akan mempercepatkan peruntukan slot bagi pengendali yang komited dengan kapasiti badan lebar dan perkongsian kod dengan rakan GBA. Pelan ini selari dengan Sistem Tiga Landasan lapangan terbang, yang dijangka siap sepenuhnya menjelang akhir 2027. Penganalisis di CAPA Centre for Aviation berkata mencapai 240 destinasi akan mengembalikan Hong Kong ke kedudukan lima teratas dunia sebagai hab paling bersambung sebelum pandemik, meningkatkan daya tarikan bandar untuk ibu pejabat serantau. Pengurus program perjalanan harus memantau rundingan perkhidmatan udara, kerana pilihan terus baru boleh memendekkan masa dari pintu ke pintu dan mengurangkan jejak karbon berbanding laluan hub-and-spoke melalui Tanah Besar atau Teluk.