Gangguan teknikal Eurostar sebabkan kelewatan besar dalam perkhidmatan rentas Selat Channel

Eurostar mengesahkan pada pagi 7 Oktober bahawa gangguan perisian isyarat antara Calais-Fréthun dan Terowong Selat menyebabkan beberapa kereta api terpaksa berhenti secara tidak dijadualkan dan mencetuskan kelewatan berantai di rangkaian Paris–London dan Brussels–London. Perkhidmatan mula disambung semula secara berperingkat selepas jurutera melaksanakan penyelesaian sementara, tetapi gangguan berterusan sehingga waktu puncak petang. Pengembara perniagaan melaporkan masa perjalanan sehingga empat jam dan terlepas penerbangan sambungan di Paris-Charles-de-Gaulle dan London Heathrow. Walaupun rangkaian kereta api Perancis menghadapi tindakan industri berselang-seli musim luruh ini, masalah semalam adalah murni teknikal. Eurostar menyatakan gangguan itu berpunca daripada perisian diagnostik jauh baru yang dilancarkan minggu lalu oleh pengurus infrastruktur SNCF-Réseau. Sistem gagal menyelaraskan data kedudukan kereta api dengan kawalan Terowong, secara automatik mencetuskan protokol brek kecemasan. Gangguan serupa direkodkan semasa ujian awal September tetapi telah diperbaiki sebelum pelancaran sebenar. Bagi pengurus perjalanan korporat, insiden ini mengingatkan bahawa satu-satunya laluan kereta api laju antara Perancis dan UK kekal sebagai titik kegagalan tunggal. Penganalisis di Amadeus menganggarkan 42% perjalanan perniagaan Franco-British di bawah empat jam telah beralih dari udara ke kereta api sejak 2022; sebarang gangguan berpanjangan oleh itu memberi impak besar kepada jadual mesyuarat dan penginapan hotel. Syarikat dengan pergerakan kritikal masa—contohnya firma guaman yang memindahkan peguam antara Paris dan London—perlu mengekalkan rancangan penerbangan sandaran walaupun kereta api adalah pilihan utama. Eurostar akan menawarkan bayaran balik penuh atau pertukaran percuma bagi penumpang yang menempah kereta api pada 7 Oktober dan telah meminta agensi pelancongan memproses perubahan melalui saluran GDS biasa mereka. Pengendali juga sedang menilai sama ada stok kereta api tambahan boleh ditempatkan di Lille atau Calais untuk menyediakan kapasiti “sandaran panas” apabila insiden teknikal berlaku. Sehingga redundansi itu tersedia, pengembara disarankan menyediakan sekurang-kurangnya dua jam masa tambahan dalam jadual perjalanan yang melibatkan sambungan kereta api merentasi Selat.