Eurostar bestätigte am Morgen des 7. Oktober, dass ein Softwarefehler im Signalsystem zwischen Calais-Fréthun und dem Kanaltunnel mehrere Züge zu ungeplanten Stopps zwang und Kettenreaktionen mit Verspätungen im gesamten Paris–London- und Brüssel–London-Netz auslöste. Die Zugverbindungen wurden nach und nach wieder aufgenommen, nachdem Techniker eine Zwischenlösung implementiert hatten, doch die Störungen zogen sich bis in die Nachmittags-Hauptverkehrszeit hin. Geschäftsreisende berichteten von Fahrzeiten von bis zu vier Stunden und verpassten Anschlussflüge am Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle sowie London Heathrow.
Obwohl das französische Schienennetz in diesem Herbst immer wieder von Streiks betroffen war, handelte es sich bei den gestrigen Problemen ausschließlich um technische Ursachen. Eurostar erklärte, dass der Fehler in der neuen Fernwartungssoftware lag, die letzte Woche vom Infrastrukturbetreiber SNCF-Réseau eingeführt wurde. Das System konnte die Zugpositionsdaten nicht mit der Tunnelsteuerung synchronisieren, was automatisch Notbremsprotokolle auslöste. Ähnliche Fehler waren bereits bei Tests Anfang September aufgetreten, wurden jedoch vor dem Live-Betrieb behoben.
![Technische Störung bei Eurostar sorgt für erhebliche Verspätungen auf den Kanaldiensten]()
Für Firmenreisemanager ist der Vorfall eine Erinnerung daran, dass die einzige Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Frankreich und Großbritannien eine potenzielle Schwachstelle darstellt. Analysten von Amadeus schätzen, dass seit 2022 rund 42 % der Geschäftsreisen zwischen Frankreich und Großbritannien unter vier Stunden von der Luft- auf die Schiene verlagert wurden; ein längerer Ausfall hat daher erhebliche Auswirkungen auf Terminpläne und Hotelbuchungen. Unternehmen mit zeitkritischen Transporten – etwa Anwaltskanzleien, die Juristen zwischen Paris und London pendeln lassen – sollten trotz der Präferenz für die Bahn stets Ausweichflüge bereithalten.
Eurostar bietet für Fahrgäste, die am 7. Oktober gebucht hatten, volle Rückerstattungen oder kostenfreie Umbuchungen an und bittet Reisebüros, Änderungen über die üblichen GDS-Kanäle abzuwickeln. Der Betreiber prüft zudem, ob zusätzliches Rollmaterial in Lille oder Calais stationiert werden kann, um bei technischen Störungen als „Hot-Spare“ einsatzbereit zu sein. Bis diese Redundanz geschaffen ist, sollten Reisende bei grenzüberschreitenden Bahnverbindungen über den Ärmelkanal mindestens zwei Stunden Pufferzeit einplanen.
Obwohl das französische Schienennetz in diesem Herbst immer wieder von Streiks betroffen war, handelte es sich bei den gestrigen Problemen ausschließlich um technische Ursachen. Eurostar erklärte, dass der Fehler in der neuen Fernwartungssoftware lag, die letzte Woche vom Infrastrukturbetreiber SNCF-Réseau eingeführt wurde. Das System konnte die Zugpositionsdaten nicht mit der Tunnelsteuerung synchronisieren, was automatisch Notbremsprotokolle auslöste. Ähnliche Fehler waren bereits bei Tests Anfang September aufgetreten, wurden jedoch vor dem Live-Betrieb behoben.
Für Firmenreisemanager ist der Vorfall eine Erinnerung daran, dass die einzige Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Frankreich und Großbritannien eine potenzielle Schwachstelle darstellt. Analysten von Amadeus schätzen, dass seit 2022 rund 42 % der Geschäftsreisen zwischen Frankreich und Großbritannien unter vier Stunden von der Luft- auf die Schiene verlagert wurden; ein längerer Ausfall hat daher erhebliche Auswirkungen auf Terminpläne und Hotelbuchungen. Unternehmen mit zeitkritischen Transporten – etwa Anwaltskanzleien, die Juristen zwischen Paris und London pendeln lassen – sollten trotz der Präferenz für die Bahn stets Ausweichflüge bereithalten.
Eurostar bietet für Fahrgäste, die am 7. Oktober gebucht hatten, volle Rückerstattungen oder kostenfreie Umbuchungen an und bittet Reisebüros, Änderungen über die üblichen GDS-Kanäle abzuwickeln. Der Betreiber prüft zudem, ob zusätzliches Rollmaterial in Lille oder Calais stationiert werden kann, um bei technischen Störungen als „Hot-Spare“ einsatzbereit zu sein. Bis diese Redundanz geschaffen ist, sollten Reisende bei grenzüberschreitenden Bahnverbindungen über den Ärmelkanal mindestens zwei Stunden Pufferzeit einplanen.
Quelle: Eurostar travel updates
