Greve dos pilotos da Air Corsica entra no segundo dia, causando cancelamentos seletivos nas rotas entre o continente e a Córsega

A greve dos pilotos da Air Corsica, que dura uma semana, entrou no segundo dia em 10 de outubro de 2026, levando a companhia regional a cancelar 12 dos 70 voos programados entre Ajaccio, Bastia, Figari e os principais aeroportos do continente francês. A paralisação, organizada pelos sindicatos SNPL e SPAC, deve continuar até 16 de outubro, a menos que a mediação com a direção resulte em um acordo sobre as mudanças propostas nas escalas e uma nova tabela salarial baseada na antiguidade.

Embora a greve tenha um alcance relativamente limitado — concorrentes de voos de longa distância e companhias low-cost continuam operando — seu impacto é ampliado pelo fato de que a Air Corsica detém contratos exclusivos de obrigação de serviço público (OSP) em várias rotas essenciais, especialmente Marseille–Calvi e Nice–Ajaccio. Os viajantes nessas rotas têm poucas alternativas além de fazer conexão por Paris ou optar pela balsa noturna, opções que aumentam o tempo de viagem em quatro a oito horas.



A interrupção é especialmente grave para empresas com projetos de petróleo, gás e defesa na Córsega, que dependem de trocas de tripulação just-in-time. Um fornecedor de mobilidade baseado em Marselha afirmou que precisou fretar dois jatos executivos para cumprir os cronogramas dos projetos, adicionando €40.000 aos custos logísticos em 48 horas. A Câmara de Comércio e Indústria de Ajaccio estima que, se a greve durar a semana inteira, a economia da ilha pode perder até €3 milhões em receita comercial.

A Air Corsica está oferecendo remarcação gratuita dentro de 30 dias ou reembolso para os voos cancelados. Passageiros com reservas pela parceira codeshare Air France estão sendo notificados diretamente, mas aqueles com bilhetes separados para conexões devem contatar suas seguradoras sobre cobertura para interrupção de viagem. Gestores de mobilidade com rotações de equipe para a Córsega são aconselhados a planejar rotas alternativas via Toulouse ou Gênova, onde as conexões de balsa permanecem inalteradas.

O governo ainda não interveio, mas acompanha a situação de perto, pois os contratos de OSP permitem ao Ministério da Transição Ecológica impor serviços mínimos caso a conectividade pública seja considerada em risco.