Na sexta-feira, 13 de novembro, o Conselheiro Federal Beat Jans reuniu altos funcionários da Secretaria de Estado para Migração (SEM), dos aeroportos de Zurique e Genebra, além de representantes da SWISS, easyJet e empresas de serviços terrestres, para discutir os crescentes problemas no fluxo de passageiros nos postos de controle fronteiriços suíços. Desde que a Suíça implementou o Sistema Biométrico de Entrada/Saída da UE (EES) em outubro de 2025, as esperas nos horários de pico para nacionais de países terceiros às vezes ultrapassam 60 a 90 minutos, colocando em risco as conexões de transferência no espaço Schengen e a pontualidade das companhias aéreas.
Os participantes analisaram dados preliminares que mostram que, em doze meses, o EES registrou mais de 225 milhões de movimentos transfronteiriços na área Schengen e negou a entrada a 78 mil viajantes por permanência irregular ou outras violações. Embora as autoridades tenham elogiado os benefícios de segurança, os operadores aeroportuários alertaram que a etapa de entrevista manual exigida pelas regras de Schengen está se tornando um gargalo no pier não-Schengen de Zurique e no setor francês de Genebra.
Durante a reunião, foi proposta a criação de um Programa Nacional de Facilitação (PNF) — um esquema voluntário de pré-triagem que permitiria a viajantes frequentes a negócios, de países como Reino Unido, Estados Unidos e Estados do Golfo, realizar verificações de antecedentes antes da chegada. Uma vez inscritos, esses viajantes poderiam usar portões eletrônicos automatizados sem a necessidade de uma segunda entrevista, reduzindo o tempo de processamento dos atuais 90 segundos para cerca de 20 segundos por pessoa.
![Governo federal e aeroportos avaliam programa de passagem rápida e-Gate para reduzir filas do EES]()
Os grupos do setor receberam a ideia com entusiasmo, destacando que programas semelhantes de “viajante registrado” já existem na Holanda (Privium) e na Alemanha (EasyPASS PLUS). A SWISS estimou que, mesmo com uma migração de 15% dos passageiros elegíveis para os portões eletrônicos, a companhia economizaria 2.000 minutos de atraso da tripulação por mês e reduziria conexões perdidas em seu hub de Zurique.
A SEM agora elaborará um estudo de viabilidade jurídica e apresentará um relatório ao Conselho Federal até abril de 2027. Para gestores de mobilidade global, o potencial PNF oferece chegadas mais rápidas para colaboradores destacados e clientes VIP, mas também levanta questões sobre compartilhamento de dados e a necessidade de agendar inscrições com meses de antecedência.
Enquanto as reformas não forem aprovadas, os aeroportos de Zurique e Genebra aumentarão o quadro de funcionários temporários neste inverno e ampliarão a sinalização para orientar viajantes pouco familiarizados com o processo do EES.
Os participantes analisaram dados preliminares que mostram que, em doze meses, o EES registrou mais de 225 milhões de movimentos transfronteiriços na área Schengen e negou a entrada a 78 mil viajantes por permanência irregular ou outras violações. Embora as autoridades tenham elogiado os benefícios de segurança, os operadores aeroportuários alertaram que a etapa de entrevista manual exigida pelas regras de Schengen está se tornando um gargalo no pier não-Schengen de Zurique e no setor francês de Genebra.
Durante a reunião, foi proposta a criação de um Programa Nacional de Facilitação (PNF) — um esquema voluntário de pré-triagem que permitiria a viajantes frequentes a negócios, de países como Reino Unido, Estados Unidos e Estados do Golfo, realizar verificações de antecedentes antes da chegada. Uma vez inscritos, esses viajantes poderiam usar portões eletrônicos automatizados sem a necessidade de uma segunda entrevista, reduzindo o tempo de processamento dos atuais 90 segundos para cerca de 20 segundos por pessoa.
Os grupos do setor receberam a ideia com entusiasmo, destacando que programas semelhantes de “viajante registrado” já existem na Holanda (Privium) e na Alemanha (EasyPASS PLUS). A SWISS estimou que, mesmo com uma migração de 15% dos passageiros elegíveis para os portões eletrônicos, a companhia economizaria 2.000 minutos de atraso da tripulação por mês e reduziria conexões perdidas em seu hub de Zurique.
A SEM agora elaborará um estudo de viabilidade jurídica e apresentará um relatório ao Conselho Federal até abril de 2027. Para gestores de mobilidade global, o potencial PNF oferece chegadas mais rápidas para colaboradores destacados e clientes VIP, mas também levanta questões sobre compartilhamento de dados e a necessidade de agendar inscrições com meses de antecedência.
Enquanto as reformas não forem aprovadas, os aeroportos de Zurique e Genebra aumentarão o quadro de funcionários temporários neste inverno e ampliarão a sinalização para orientar viajantes pouco familiarizados com o processo do EES.
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