Am Freitag, dem 13. November, lud Bundesrat Beat Jans hochrangige Vertreter des Staatssekretariats für Migration (SEM), der Flughäfen Zürich und Genf sowie Vertreter von SWISS, easyJet und Bodenabfertigungsfirmen zu einem Treffen ein, um die zunehmenden Probleme bei den Passagierströmen an den Schweizer Grenzkontrollen zu besprechen. Seit der Einführung des biometrischen Ein- und Ausreisesystems (EES) der EU im Oktober 2025 kommt es bei Drittstaatsangehörigen während der Stoßzeiten zu Wartezeiten von bis zu 60–90 Minuten, was Schengen-Umsteigeverbindungen und die Pünktlichkeit der Airlines gefährdet.
Die Teilnehmer werteten vorläufige Daten aus, die zeigen, dass das EES innerhalb von zwölf Monaten mehr als 225 Millionen Grenzübertritte im Schengen-Raum registrierte und 78.000 Reisenden wegen Überschreitung der Aufenthaltsdauer oder anderer Verstöße die Einreise verweigerte. Während die Behörden die Sicherheitsvorteile lobten, warnten die Flughafenbetreiber, dass der manuelle Interview-Schritt, der laut Schengen-Regeln vorgeschrieben ist, am Nicht-Schengen-Pier in Zürich und im französischen Sektor von Genf zum Engpass wird.
Im Gespräch war die Einführung eines Nationalen Erleichterungsprogramms (NEP) – ein freiwilliges Vorab-Screening, das häufigen Geschäftsreisenden aus Ländern wie Großbritannien, den USA und den Golfstaaten ermöglicht, Hintergrundprüfungen vor der Ankunft abzuschließen. Nach der Anmeldung könnten diese Reisenden automatisierte e-Gates ohne zweites Interview nutzen, wodurch die Abfertigungszeit von derzeit 90 Sekunden auf etwa 20 Sekunden pro Person sinken würde.
![Bundesregierung und Flughäfen prüfen e-Gate-Schnellspurprogramm zur Entlastung der EES-Schlangen]()
Branchenvertreter begrüßten die Idee und verwiesen auf ähnliche „Registered Traveller“-Programme in den Niederlanden (Privium) und Deutschland (EasyPASS PLUS). SWISS schätzt, dass bereits eine 15-prozentige Verlagerung berechtigter Passagiere auf e-Gates der Airline monatlich 2.000 Minuten Crew-Verzögerungen ersparen und verpasste Anschlussflüge am Drehkreuz Zürich reduzieren würde.
Das SEM wird nun eine rechtliche Machbarkeitsstudie ausarbeiten und dem Bundesrat bis April 2027 Bericht erstatten. Für Manager globaler Mobilität bietet das potenzielle NEP schnellere Ankünfte für Entsandte und VIP-Kunden, wirft aber auch Fragen zum Datenschutz und zur Notwendigkeit auf, Anmeldetermine Monate vor der Reise zu planen.
Bis zur Einigung auf Reformen werden die Flughäfen Zürich und Genf diesen Winter zusätzliches Personal einsetzen und die Beschilderung erweitern, um ungewohnte Reisende durch den EES-Prozess zu leiten.
Die Teilnehmer werteten vorläufige Daten aus, die zeigen, dass das EES innerhalb von zwölf Monaten mehr als 225 Millionen Grenzübertritte im Schengen-Raum registrierte und 78.000 Reisenden wegen Überschreitung der Aufenthaltsdauer oder anderer Verstöße die Einreise verweigerte. Während die Behörden die Sicherheitsvorteile lobten, warnten die Flughafenbetreiber, dass der manuelle Interview-Schritt, der laut Schengen-Regeln vorgeschrieben ist, am Nicht-Schengen-Pier in Zürich und im französischen Sektor von Genf zum Engpass wird.
Im Gespräch war die Einführung eines Nationalen Erleichterungsprogramms (NEP) – ein freiwilliges Vorab-Screening, das häufigen Geschäftsreisenden aus Ländern wie Großbritannien, den USA und den Golfstaaten ermöglicht, Hintergrundprüfungen vor der Ankunft abzuschließen. Nach der Anmeldung könnten diese Reisenden automatisierte e-Gates ohne zweites Interview nutzen, wodurch die Abfertigungszeit von derzeit 90 Sekunden auf etwa 20 Sekunden pro Person sinken würde.
Branchenvertreter begrüßten die Idee und verwiesen auf ähnliche „Registered Traveller“-Programme in den Niederlanden (Privium) und Deutschland (EasyPASS PLUS). SWISS schätzt, dass bereits eine 15-prozentige Verlagerung berechtigter Passagiere auf e-Gates der Airline monatlich 2.000 Minuten Crew-Verzögerungen ersparen und verpasste Anschlussflüge am Drehkreuz Zürich reduzieren würde.
Das SEM wird nun eine rechtliche Machbarkeitsstudie ausarbeiten und dem Bundesrat bis April 2027 Bericht erstatten. Für Manager globaler Mobilität bietet das potenzielle NEP schnellere Ankünfte für Entsandte und VIP-Kunden, wirft aber auch Fragen zum Datenschutz und zur Notwendigkeit auf, Anmeldetermine Monate vor der Reise zu planen.
Bis zur Einigung auf Reformen werden die Flughäfen Zürich und Genf diesen Winter zusätzliches Personal einsetzen und die Beschilderung erweitern, um ungewohnte Reisende durch den EES-Prozess zu leiten.
Quelle: Swiss Federal Council (admin.ch)
