Venerdì 13 novembre, il Consigliere federale Beat Jans ha convocato i dirigenti senior della Segreteria di Stato della Migrazione (SEM), degli aeroporti di Zurigo e Ginevra, e rappresentanti di SWISS, easyJet e delle società di gestione a terra per affrontare i crescenti problemi di flusso passeggeri ai controlli di frontiera svizzeri. Da quando la Svizzera ha introdotto, nell’ottobre 2025, il Sistema biometrico di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, le attese nelle ore di punta per i cittadini di paesi terzi hanno talvolta superato i 60-90 minuti, mettendo a rischio i collegamenti di trasferimento Schengen e la puntualità delle compagnie aeree.
I partecipanti hanno esaminato dati preliminari che mostrano come, in dodici mesi, l’EES abbia registrato oltre 225 milioni di passaggi transfrontalieri nell’area Schengen e abbia negato l’ingresso a 78.000 viaggiatori per soggiorni oltre il limite o altre violazioni. Pur riconoscendo i benefici in termini di sicurezza, gli operatori aeroportuali hanno segnalato che la fase di intervista manuale richiesta dalle regole Schengen sta diventando un collo di bottiglia al molo non Schengen di Zurigo e nel settore francese di Ginevra.
Durante l’incontro è stata proposta la creazione di un Programma Nazionale di Facilitazione (NFP) – un sistema volontario di pre-screening che consentirebbe ai viaggiatori d’affari frequenti provenienti da paesi come Regno Unito, Stati Uniti e stati del Golfo di completare i controlli preliminari prima dell’arrivo. Una volta iscritti, i viaggiatori potrebbero utilizzare i varchi elettronici automatizzati senza una seconda intervista, riducendo i tempi di elaborazione dagli attuali 90 secondi a circa 20 secondi a persona.
![Governo federale e aeroporti valutano un programma e-Gate per accelerare le code all'EES]()
Le associazioni di settore hanno accolto positivamente l’idea, sottolineando che programmi simili di “viaggiatori registrati” esistono già nei Paesi Bassi (Privium) e in Germania (EasyPASS PLUS). SWISS ha stimato che anche uno spostamento del 15% dei passeggeri idonei verso i varchi elettronici potrebbe far risparmiare alla compagnia 2.000 minuti di ritardo dell’equipaggio al mese e ridurre le coincidenze perse nel suo hub di Zurigo.
La SEM redigerà ora uno studio di fattibilità legale e riferirà al Consiglio federale entro aprile 2027. Per i responsabili della mobilità globale, il potenziale NFP offre arrivi più rapidi per assegnati e clienti VIP, ma solleva anche questioni riguardo alla condivisione dei dati e alla necessità di fissare appuntamenti per l’iscrizione mesi prima del viaggio.
Fino all’approvazione delle riforme, gli aeroporti di Zurigo e Ginevra aumenteranno il personale temporaneo questo inverno e amplieranno la segnaletica per guidare i viaggiatori meno esperti nel processo EES.
I partecipanti hanno esaminato dati preliminari che mostrano come, in dodici mesi, l’EES abbia registrato oltre 225 milioni di passaggi transfrontalieri nell’area Schengen e abbia negato l’ingresso a 78.000 viaggiatori per soggiorni oltre il limite o altre violazioni. Pur riconoscendo i benefici in termini di sicurezza, gli operatori aeroportuali hanno segnalato che la fase di intervista manuale richiesta dalle regole Schengen sta diventando un collo di bottiglia al molo non Schengen di Zurigo e nel settore francese di Ginevra.
Durante l’incontro è stata proposta la creazione di un Programma Nazionale di Facilitazione (NFP) – un sistema volontario di pre-screening che consentirebbe ai viaggiatori d’affari frequenti provenienti da paesi come Regno Unito, Stati Uniti e stati del Golfo di completare i controlli preliminari prima dell’arrivo. Una volta iscritti, i viaggiatori potrebbero utilizzare i varchi elettronici automatizzati senza una seconda intervista, riducendo i tempi di elaborazione dagli attuali 90 secondi a circa 20 secondi a persona.
Le associazioni di settore hanno accolto positivamente l’idea, sottolineando che programmi simili di “viaggiatori registrati” esistono già nei Paesi Bassi (Privium) e in Germania (EasyPASS PLUS). SWISS ha stimato che anche uno spostamento del 15% dei passeggeri idonei verso i varchi elettronici potrebbe far risparmiare alla compagnia 2.000 minuti di ritardo dell’equipaggio al mese e ridurre le coincidenze perse nel suo hub di Zurigo.
La SEM redigerà ora uno studio di fattibilità legale e riferirà al Consiglio federale entro aprile 2027. Per i responsabili della mobilità globale, il potenziale NFP offre arrivi più rapidi per assegnati e clienti VIP, ma solleva anche questioni riguardo alla condivisione dei dati e alla necessità di fissare appuntamenti per l’iscrizione mesi prima del viaggio.
Fino all’approvazione delle riforme, gli aeroporti di Zurigo e Ginevra aumenteranno il personale temporaneo questo inverno e amplieranno la segnaletica per guidare i viaggiatori meno esperti nel processo EES.
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