Le gouvernement fédéral et les aéroports envisagent un programme de voie rapide e-Gate pour fluidifier les files d'attente du Système d'Entrée/Sortie (EES)

Le vendredi 13 novembre, le conseiller fédéral Beat Jans a réuni les hauts responsables du Secrétariat d’État aux migrations (SEM), des aéroports de Zurich et Genève, ainsi que des représentants de SWISS, easyJet et des sociétés de manutention au sol pour discuter des problèmes croissants liés à l’afflux de passagers aux postes-frontières suisses. Depuis l’introduction en octobre 2025 du système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’UE, les temps d’attente aux heures de pointe pour les ressortissants de pays tiers ont parfois dépassé 60 à 90 minutes, mettant en péril les correspondances Schengen et la ponctualité des compagnies aériennes.

Les participants ont examiné des données préliminaires montrant que, sur douze mois, l’EES a enregistré plus de 225 millions de passages transfrontaliers dans l’espace Schengen et a refusé l’entrée à 78 000 voyageurs pour dépassement de séjour ou autres infractions. Si les autorités ont salué les bénéfices en matière de sécurité, les exploitants aéroportuaires ont alerté sur le fait que l’entretien manuel exigé par les règles Schengen devient un goulot d’étranglement au niveau du terminal non-Schengen de Zurich et du secteur français de Genève.

Lors de la réunion, l’idée de créer un Programme National de Facilitation (PNF) a été évoquée: un dispositif volontaire de pré-enregistrement permettant aux voyageurs d’affaires fréquents, notamment en provenance du Royaume-Uni, des États-Unis et des pays du Golfe, de passer les contrôles en amont. Une fois inscrits, ces voyageurs pourraient utiliser des bornes automatiques sans entretien supplémentaire, réduisant le temps de traitement de 90 secondes à environ 20 secondes par personne.



Les professionnels du secteur ont accueilli favorablement cette proposition, rappelant que des programmes similaires de « voyageurs enregistrés » existent déjà aux Pays-Bas (Privium) et en Allemagne (EasyPASS PLUS). SWISS a estimé qu’un transfert de seulement 15 % des passagers éligibles vers les bornes automatiques permettrait d’économiser 2 000 minutes de retard d’équipage par mois et de réduire les correspondances manquées à son hub de Zurich.

Le SEM va désormais rédiger une étude de faisabilité juridique et faire un rapport au Conseil fédéral d’ici avril 2027. Pour les responsables de la mobilité internationale, ce futur PNF promet des arrivées plus rapides pour les collaborateurs en mission et les clients VIP, mais soulève aussi des questions sur le partage des données et la nécessité de planifier les rendez-vous d’inscription plusieurs mois à l’avance.

En attendant la mise en œuvre des réformes, les aéroports de Zurich et Genève renforceront leur personnel temporaire cet hiver et amélioreront la signalisation pour guider les voyageurs peu familiers avec le processus EES.