11月13日金曜日、連邦評議員ビート・ヤンスは、移民事務局（SEM）、チューリッヒおよびジュネーブ空港の上級職員、ならびにSWISS、easyJet、地上支援会社の代表者を招集し、スイスの国境検問所で増加する乗客の流れの問題に対処しました。スイスが2025年10月にEUの生体認証入出国システム（EES）を導入して以来、第三国籍者のピーク時の待ち時間が60〜90分を超えることがあり、シェンゲン圏内の乗り継ぎや航空会社の定時運航に影響を及ぼしています。参加者は、過去12か月間でEESがシェンゲン圏内で2億2500万件以上の国境通過を記録し、滞在超過やその他の違反で7万8000人の入国を拒否したという予備データを検討しました。関係当局はセキュリティ面の利点を評価する一方で、空港運営者はシェンゲン規則で求められる手動の面接ステップがチューリッヒの非シェンゲンピアやジュネーブのフランス側でボトルネックになっていると警告しました。会議では、英国、米国、湾岸諸国などからの頻繁なビジネス渡航者が事前に背景調査を受けられる任意の事前審査制度「国家促進プログラム（NFP）」の創設案が浮上しました。登録済みの旅行者は二度目の面接なしで自動電子ゲートを利用でき、処理時間を現在の90秒から約20秒に短縮できます。業界団体はこの案を歓迎し、オランダのPriviumやドイツのEasyPASS PLUSといった類似の「登録旅行者」プログラムが既に存在すると指摘しました。SWISSは、対象乗客の15％が電子ゲートを利用すれば、月間で2000分の乗務員遅延を削減し、チューリッヒ拠点での乗り継ぎ失敗も減らせると試算しています。SEMは現在、法的実現可能性調査を作成し、2027年4月までに連邦評議会に報告する予定です。グローバルモビリティマネージャーにとって、NFPは派遣社員やVIP顧客の到着を迅速化する可能性を秘めていますが、データ共有の問題や渡航数か月前の登録予約の必要性といった課題も浮上しています。改革が合意されるまで、チューリッヒとジュネーブ空港は今冬、臨時スタッフを増員し、EES手続きに不慣れな旅行者を案内するための案内表示を拡充します。
