El viernes 13 de noviembre, el Consejero Federal Beat Jans convocó a altos funcionarios de la Secretaría de Estado de Migración (SEM), de los aeropuertos de Zúrich y Ginebra, así como a representantes de SWISS, easyJet y empresas de asistencia en tierra, para abordar los crecientes problemas de flujo de pasajeros en los puntos de control fronterizos suizos. Desde que Suiza implementó en octubre de 2025 el Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE, las esperas en horas punta para nacionales de terceros países han superado en ocasiones los 60 a 90 minutos, poniendo en riesgo las conexiones de transferencia en Schengen y la puntualidad de las aerolíneas.
Los participantes analizaron datos preliminares que muestran que, en doce meses, el EES registró más de 225 millones de movimientos transfronterizos en el área Schengen y denegó la entrada a 78 000 viajeros por estancias prolongadas u otras infracciones. Aunque las autoridades destacaron los beneficios en materia de seguridad, los operadores aeroportuarios advirtieron que la entrevista manual requerida por las normas de Schengen se está convirtiendo en un cuello de botella en el muelle no Schengen de Zúrich y en el sector francés de Ginebra.
En la reunión se propuso la creación de un Programa Nacional de Facilitación (NFP), un sistema voluntario de preselección que permitiría a viajeros frecuentes de negocios de países como Reino Unido, Estados Unidos y estados del Golfo completar los controles previos a su llegada. Una vez inscritos, los viajeros podrían usar las puertas electrónicas automáticas sin necesidad de una segunda entrevista, reduciendo el tiempo de procesamiento de los actuales 90 segundos a unos 20 segundos por persona.
![El gobierno federal y los aeropuertos consideran un programa de paso rápido con e-Gates para aliviar las filas del EES]()
Los grupos del sector acogieron con agrado la idea, señalando que programas similares de “viajeros registrados” ya existen en Países Bajos (Privium) y Alemania (EasyPASS PLUS). SWISS estimó que incluso un cambio del 15 % de pasajeros elegibles hacia las puertas electrónicas ahorraría a la aerolínea 2 000 minutos de retraso de tripulación por mes y reduciría las conexiones perdidas en su centro de operaciones en Zúrich.
La SEM elaborará ahora un estudio legal de viabilidad y presentará un informe al Consejo Federal antes de abril de 2027. Para los gestores de movilidad global, el potencial NFP ofrece una llegada más rápida para asignados y clientes VIP, pero también plantea dudas sobre el intercambio de datos y la necesidad de programar citas de inscripción con meses de antelación al viaje.
Mientras se acuerdan las reformas, los aeropuertos de Zúrich y Ginebra incorporarán personal temporal este invierno y ampliarán la señalización para guiar a los viajeros no familiarizados con el proceso EES.
Los participantes analizaron datos preliminares que muestran que, en doce meses, el EES registró más de 225 millones de movimientos transfronterizos en el área Schengen y denegó la entrada a 78 000 viajeros por estancias prolongadas u otras infracciones. Aunque las autoridades destacaron los beneficios en materia de seguridad, los operadores aeroportuarios advirtieron que la entrevista manual requerida por las normas de Schengen se está convirtiendo en un cuello de botella en el muelle no Schengen de Zúrich y en el sector francés de Ginebra.
En la reunión se propuso la creación de un Programa Nacional de Facilitación (NFP), un sistema voluntario de preselección que permitiría a viajeros frecuentes de negocios de países como Reino Unido, Estados Unidos y estados del Golfo completar los controles previos a su llegada. Una vez inscritos, los viajeros podrían usar las puertas electrónicas automáticas sin necesidad de una segunda entrevista, reduciendo el tiempo de procesamiento de los actuales 90 segundos a unos 20 segundos por persona.
Los grupos del sector acogieron con agrado la idea, señalando que programas similares de “viajeros registrados” ya existen en Países Bajos (Privium) y Alemania (EasyPASS PLUS). SWISS estimó que incluso un cambio del 15 % de pasajeros elegibles hacia las puertas electrónicas ahorraría a la aerolínea 2 000 minutos de retraso de tripulación por mes y reduciría las conexiones perdidas en su centro de operaciones en Zúrich.
La SEM elaborará ahora un estudio legal de viabilidad y presentará un informe al Consejo Federal antes de abril de 2027. Para los gestores de movilidad global, el potencial NFP ofrece una llegada más rápida para asignados y clientes VIP, pero también plantea dudas sobre el intercambio de datos y la necesidad de programar citas de inscripción con meses de antelación al viaje.
Mientras se acuerdan las reformas, los aeropuertos de Zúrich y Ginebra incorporarán personal temporal este invierno y ampliarán la señalización para guiar a los viajeros no familiarizados con el proceso EES.
Fuente: Swiss Federal Council (admin.ch)
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