
ในจดหมายที่รั่วไหลเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2026 สภาท่าอากาศยานนานาชาติ (ACI) ยุโรปได้เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปดำเนินมาตรการฉุกเฉินเพื่อป้องกัน “ภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินอย่างรุนแรง” ภายในกลางเดือนพฤษภาคม หากช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกปิดกั้น โดยปกติแล้วประมาณ 40% ของเชื้อเพลิงการบินทั่วโลกจะผ่านเส้นทางน้ำนี้ และปริมาณเชื้อเพลิงที่สนามบินหลายแห่งในอิตาลีเริ่มถูกจำกัดแล้ว คำเตือนนี้ส่งผลกระทบทันทีต่อสวิตเซอร์แลนด์ เนื่องจากซูริกและเจนีวานำเข้าเชื้อเพลิง Jet A-1 ส่วนใหญ่ผ่านท่อส่งจากภาคเหนือของอิตาลี การจำกัดเชื้อเพลิงในระยะยาวทางใต้ของเทือกเขาแอลป์จะส่งผลกระทบต่อเครือข่ายทั้งหมด สายการบิน SWISS ได้เริ่มวางแผนสถานการณ์เพื่อจัดลำดับความสำคัญของเที่ยวบินรับส่งและขนส่งสินค้า หากมีการกำหนดโควต้า ขณะที่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหพันธรัฐกำลังทบทวนกฎระเบียบเกี่ยวกับปริมาณสำรองขั้นต่ำ บริษัทจัดการการเดินทางรายงานว่ามีการสอบถามจากภาคธุรกิจเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟทางเลือกสำหรับการเดินทางภายในยุโรปเพิ่มขึ้น รายการข้อเสนอของ ACI รวมถึงการยกเลิกกฎสิ่งแวดล้อมบางข้อของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการปล่อยมีเทนจากโรงกลั่นน้ำมัน การจัดซื้อเชื้อเพลิงเชิงกลยุทธ์ร่วมกัน และการอนุมัติเงินช่วยเหลือรัฐชั่วคราวสำหรับสายการบิน คาดว่าบรัสเซลส์จะเสนอแพ็คเกจวิกฤตในวันที่ 22 เมษายน ขณะที่กระทรวงคมนาคมในกรุงเบิร์นระบุว่าสวิตเซอร์แลนด์จะดำเนินมาตรการตามสหภาพยุโรปภายใต้ข้อตกลงการขนส่งทางอากาศ ทำให้สามารถเข้าร่วมโครงการจัดซื้อร่วมได้ จากมุมมองด้านการเดินทาง การจำกัดเชื้อเพลิงอาจหมายถึงการยกเลิกเที่ยวบินเป็นระยะ การขึ้นราคาค่าโดยสาร และการจำกัดน้ำหนักสัมภาระเข้มงวดขึ้น ในช่วงที่ครอบครัวชาวต่างชาติกำลังวางแผนย้ายถิ่นฐานในช่วงฤดูร้อน นายจ้างจึงควรจองการเดินทางที่สำคัญล่วงหน้า รักษาความยืดหยุ่นในการจัดส่งสัมภาระ และติดตามข้อยกเว้นของสายการบินที่อนุญาตให้เปลี่ยนวันเดินทางโดยไม่เสียค่าธรรมเนียม ในระยะยาว เหตุการณ์นี้เร่งการลงทุนในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) สตาร์ทอัพในเจนีวา Synhelion ซึ่งได้ลงนามข้อตกลงจัดซื้อกับ SWISS เมื่อต้นปีนี้ ระบุว่าวิกฤตนี้เน้นย้ำความจำเป็นในการผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ไม่ใช้ฟอสซิลในประเทศ เพื่อปกป้องประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลอย่างสวิตเซอร์แลนด์จากความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์
แหล่งที่มา: International Business Times UK