Rada Portów Lotniczych ostrzega: niedobór paliwa lotniczego może w ciągu kilku tygodni unieruchomić loty w Europie i Szwajcarii

W wycieku listu z 15 kwietnia 2026 roku, Airport Council International (ACI) Europe zaapelowało do Komisji Europejskiej o podjęcie pilnych działań, aby zapobiec „systemowemu niedoborowi” paliwa lotniczego do połowy maja, jeśli Cieśnina Ormuz pozostanie zablokowana. Około 40% światowego paliwa lotniczego zwykle przepływa przez ten szlak, a zapasy na kilku włoskich lotniskach są już racjonowane. Ostrzeżenie to ma natychmiastowe konsekwencje dla Szwajcarii. Zurych i Genewa importują większość paliwa Jet A-1 przez północnowłoskie rurociągi; każde długotrwałe racjonowanie na południe od Alp odbije się na całej sieci. SWISS rozpoczął planowanie scenariuszy, aby priorytetowo traktować loty repatriacyjne i cargo w przypadku wprowadzenia limitów, podczas gdy Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego analizuje zasady dotyczące minimalnych rezerw paliwa. Firmy zarządzające podróżami odnotowują wzrost zapytań korporacyjnych o alternatywne połączenia kolejowe na trasach wewnątrzeuropejskich. Na liście życzeń ACI znajduje się zniesienie niektórych unijnych przepisów środowiskowych dotyczących emisji metanu w rafineriach, skoordynowane strategiczne zakupy paliwa oraz tymczasowe zatwierdzenia pomocy państwowej dla linii lotniczych. Oczekuje się, że Bruksela przedstawi pakiet kryzysowy 22 kwietnia. W Bernie ministerstwo transportu informuje, że Szwajcaria będzie odzwierciedlać działania UE na mocy Umowy o transporcie lotniczym, co umożliwi jej udział w wspólnych programach zakupowych. Z perspektywy mobilności, perspektywa racjonowania paliwa może oznaczać stopniowe odwoływanie lotów, wzrost cen biletów i zaostrzenie limitów bagażu, właśnie gdy rodziny ekspatów planują letnie przeprowadzki. Pracodawcy są zalecani, by wcześniej zabezpieczyć kluczowe podróże, utrzymywać elastyczność przesyłek relokacyjnych oraz monitorować zwolnienia linii lotniczych pozwalające na zmiany dat bez dodatkowych opłat. W dłuższej perspektywie kryzys przyspiesza inwestycje w zrównoważone paliwo lotnicze (SAF). Genewski start-up Synhelion, który na początku roku podpisał umowę z SWISS, podkreśla, że kryzys uwidacznia potrzebę krajowej, niekopalnej produkcji paliwa lotniczego, aby chronić kraje śródlądowe, takie jak Szwajcaria, przed wstrząsami geopolitycznymi.