2026年4月15日に流出した書簡で、欧州空港評議会（ACIヨーロッパ）は、ホルムズ海峡が封鎖されたままの場合、5月中旬までにジェット燃料の「体系的な不足」を回避するために欧州委員会に緊急措置を求めました。世界の航空燃料の約40％が通常この海路を通過しており、イタリアの複数の空港ではすでに燃料の配給が始まっています。この警告はスイスにとっても即座に影響を及ぼします。チューリッヒとジュネーブはジェット燃料の大部分を北イタリアのパイプライン経由で輸入しており、アルプス南部での長期的な配給制限はネットワーク全体に波及します。SWISSは配給が実施された場合に帰国便や貨物便を優先するシナリオ計画を開始し、連邦民間航空局は最低備蓄規則の見直しを進めています。旅行管理会社は、欧州内の移動に代替となる鉄道ルートに関する企業からの問い合わせが急増していると報告しています。ACIの要望リストには、EUの製油所におけるメタン排出規制の一時的な緩和、戦略的な燃料共同購入の調整、航空会社への一時的な国の支援承認が含まれています。ブリュッセルは4月22日に危機対策パッケージを提出する見込みです。ベルンの運輸省は、スイスが航空輸送協定に基づきEUの措置を踏襲し、共同調達スキームへの参加権を得ると述べています。移動の観点からは、燃料配給制限の可能性は、夏の移住を計画する駐在員家族にとって、断続的な便の欠航、運賃の値上げ、手荷物制限の強化を意味するかもしれません。雇用主には重要な出張を早めに確保し、引越し荷物の柔軟性を保ち、日程変更手数料免除の航空会社の特例措置を注視することが推奨されています。長期的には、この事態が持続可能な航空燃料（SAF）への投資を加速させています。今年初めにSWISSと供給契約を結んだジュネーブ拠点のスタートアップ、Synhelionは、この危機がスイスのような内陸国を地政学的ショックから守るために、国内での非化石ジェット燃料生産の必要性を浮き彫りにしていると指摘しています。
